Zgłoś uwagi
P. 7. - Pytania w sprawach bieżących
w sprawie drastycznego wzrostu liczby wypadków, kolizji, zabitych i rannych na drogach w Polsce w okresie od stycznia do kwietnia 2024 r. w stosunku do analogicznego okresu w 2023 r.
- do Ministra Infrastruktury
24 wyświetleń
0
Pobierz film

Stenogram

7. punkt porządku dziennego:

Pytania w sprawach bieżących.

Poseł Jerzy Polaczek:

    Panie Marszałku! Panie Ministrze! W ostatnich latach Polska w wyniku systematycznego spadku liczby zabitych, rannych i wypadków drogowych uzyskała pozycję lidera. Dzięki współpracy rządu i parlamentu odnieśliśmy sukces odnotowany w badaniach opinii publicznej na forum europejskim. I co się stało? Od stycznia br., po zmianie rządu ta statystyka gwałtownie się zmienia. Po pierwszych 4 miesiącach liczba wypadków zwiększyła się o ponad 10%, liczba zabitych - o ponad 11%, liczba rannych - o 9% i liczba kolizji - o prawie 16%. W województwie dolnośląskim rekord wzrostu liczby zabitych przez... Jeśli porówna się dane z 4 miesięcy 2023 r. do danych z 4 miesięcy 2024, to widać skokowy wzrost liczby zabitych o 69%, w województwie pomorskim - o 55%. Największe wzrosty liczby rannych: województwo małopolskie - 18,3% i łódzkie - 16,2%. Nie ma żadnej reakcji ze strony rządu. Komisja Infrastruktury nic w tej sprawie nie wie. Nie ma inicjatyw przeciwdziałających tym negatywnym trendom.

    Natomiast w odpowiedzi na tę statystykę rząd skierował do konsultacji projekt... Tam gdzie ta statystyka gwałtownie się poprawiła, tzn. tam gdzie weszły przepisy o konfiskacie, liczba zabitych w wypadkach spowodowanych przez pijanych kierowców spadła o 40%, a w skali, bym powiedział, całego tego zjawiska, nastąpił spadek: minus 12%. Również to jest statystyka dotycząca miesięcy styczeń-kwiecień w roku 2023 i w roku 2024. I po drugie, rząd zamierza również uwalniać od kary pijanych kierowców, którzy nie jechali swoim pojazdem, nie będą oni płacić równowartości auta. (Dzwonek) Natomiast tak samo cofa się, jeśli chodzi o propozycje konfiskaty, na rzecz decyzji sędziego.

    Pytam się: Jaka w tej sprawie jest reakcja państwa? Jakie propozycje ewentualnych zmian w prawie zamierza przedkładać rząd? W jaki sposób zamierza wzmocnić tu prewencję, przeciwdziałać tym bardzo dramatycznym - po raz pierwszy chyba od 8 lat tak dramatycznym - trendom, które są odwrotnością tego, co obserwowaliśmy w ostatnich latach? Dziękuję. (Oklaski)

7. punkt porządku dziennego:

Pytania w sprawach bieżących.

Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Piotr Malepszak:

    Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Te dane, które pan przytoczył, faktycznie dotyczą okresu od stycznia do kwietnia br. Jednak patrząc na kwestie bezpieczeństwa ruchu drogowego, musimy rozpatrywać dłuższe okresy. Musimy rozpatrywać okresy roczne i do tej pory tak posługiwaliśmy się danymi statystycznymi, pokazując faktycznie bardzo korzystny trend, którego kumulacja miała miejsce w 2022 r. Wtedy mieliśmy najlepsze wyniki, jeśli chodzi o te liczby dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego. Ale już w 2023 r. - i tutaj warto to podkreślić, bo te dane mają odzwierciedlenie w raporcie za 2023 r., który już jest w Sejmie, został tu skierowany i będzie niebawem omawiany przez Komisję Infrastruktury - te bardzo pozytywne trendy zostały zahamowane. W 2023 r. nastąpił wzrost liczby ciężko rannych i liczby kolizji. Mówię tu o czystej statystyce, o procentowym udział. I te działania, które teraz obserwujemy, a właściwie te działania, które teraz chcemy podjąć, wynikają z analizy danych z tych 4 miesięcy.

    Minister Klimczak 22 kwietnia omawiał ten problem w ramach Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Omówił ten problem również z Policją. 5 czerwca mamy spotkanie analizujące szczegółowo przyczyny wypadków, bo przyczyn szczegółowych jest kilka. Pan minister wspomniał też o pewnych województwach, w których tych wypadków jest najwięcej. Mamy spory wzrost liczby wypadków z udziałem motocykli i ogólnie jednośladów, bo liczba ofiar wzrosła aż o 93%: województwo pomorskie, województwo dolnośląskie. Obserwujemy oczywiście to też pod kątem zarejestrowanych jednośladów w tych województwach i - warto to podkreślić - rozpoczynania sezonu motocyklowego nieco wcześniej, niż miało to miejsce w kolejnych latach. Oczywiście zawsze, jeśli chodzi o kwestię rozpoczęcia wcześniej sezonu motocyklowego, decydują warunki pogodowe.

    Co jest najważniejsze? 4 miesiące pokazują pewną negatywną tendencję. Oczywiście patrzymy w trendach długoterminowych. Dzisiaj skupiamy się już na konkretnych działaniach, które mają zapobiegać wzrostowi liczby wypadków. To są oczywiście działania równoległe i działania idące w kierunku edukacji, ale też kolejne propozycje legislacyjne, m.in. takie, które będą eliminowały zachowania, które najczęściej kończą się tragicznie, a jak państwo wiecie, zachowania, które najczęściej kończą się tragicznie, związane są z prędkością i wymuszaniem pierwszeństwa przejazdu. Właściwie kumulacja tych dwóch elementów powoduje, że sytuacja, jeśli chodzi o skalę wypadku, o stopień wypadku, o skutki wypadku, jest zawsze najtrudniejsza.

    Podkreślam raz jeszcze: działania omawiające już te pierwsze 4 miesiące podejmujemy w czerwcu, żeby szczegółowo przenalizować przyczyny tych zdarzeń. Dziękuję bardzo.

7. punkt porządku dziennego:

Pytania w sprawach bieżących.

Poseł Piotr Król:

    Dziękuję bardzo.

    Panie Marszałku! Najpierw chciałem złożyć gratulacje panu ministrowi. Muszę przyznać, że państwo jesteście niezwykle uniwersalni. Wczoraj na posiedzeniu Komisji Infrastruktury informację o kwestiach dotyczących komunikacji autobusowej składał wiceminister, który w swoim decernacie ma gospodarkę morską, pan minister do wczoraj miał w swoim decernacie kolej, a dzisiaj wypowiada się na temat ruchu drogowego, więc tylko pogratulować państwu uniwersalności. Chylę czoła.

    Ale przechodzę do tej statystyki. Z tego, co pan powiedział, można było wywnioskować, że wszystkiemu są winni motocykliści, którzy pana zdaniem głównie jeżdżą zimą. Naszym zdaniem zimą motocykliści w Polsce głównie nie jeżdżą. Przechodzę do statystyki, której poziom tak gwałtownie za państwa rządów spadł. Czy pan nie widzi pewnego związku z tym, że państwo głównie wykorzystywaliście Policję w pierwszych okresach swoich rządów do tego, żeby funkcjonariusze z odległych województw, np. z kujawsko-pomorskiego czy pomorskiego, znajdowali się w Warszawie i oni nie mieli możliwości dokonywania prewencji na drogach w swoich województwach? Jestem z województwa kujawsko-pomorskiego i chciałbym zwrócić uwagę (Dzwonek), że w pierwszych 4 miesiącach, w porównaniu z 4 miesiącami poprzedniego roku, liczba zabitych na drogach, panie ministrze, zabitych na drogach województwa kujawsko-pomorskiego wzrosła o 36%. Prosiłbym, żeby pan się do tego ustosunkował. Dziękuję bardzo. (Oklaski)

7. punkt porządku dziennego:

Pytania w sprawach bieżących.

Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Piotr Malepszak:

    Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Pośle! Działając w obszarze infrastruktury, naturalnie musimy też uzupełniać swoje działania w innych branżach. Jestem bardzo mocno zaznajomiony z obszarem drogowym i w kwestiach związanych z bezpieczeństwem konsultuję kwestie drogowe zarówno z pracownikami ministerstwa, jak i ekspertami zajmującymi się stricte bezpieczeństwem ruchu drogowego.

    Statystyka obejmuje, podkreślam jeszcze raz, 4 miesiące, które nie są miarodajne, jeśli chodzi o dotychczasowe podejście, gdy patrzymy na dłuższe okresy, które dają nam szerszy pogląd na całą sytuację. Patrzymy na wypadki z tych pierwszych 4 miesięcy. Są cztery wypadki dziennie więcej na całej sieci drogowej. Gdy ubierzemy to w niektóre liczby - podkreślam, bo tutaj te liczby już się pojawiły - motocyklowe, one są najbardziej znaczące w tym wzroście. Dolny Śląsk, pomorskie - wzrosty na poziomie 70-90%. Ale jeśli popatrzymy i rozłożymy to na wypadki chociażby dobowe, mamy cztery przypadki dziennie więcej, jeśli chodzi o wypadki. Stąd podkreślam jeszcze raz bardzo mocno ten element. Spójrzmy na dłuższy okres. Popatrzmy, co się działo w ostatnim kwartale roku 2023, gdy mieliśmy już odwrócenie tych bardzo korzystnych trendów, których kumulacja była w 2020 r. Jak popatrzymy na ten dłuższy okres, to będziemy mogli wyciągnąć znacznie więcej wniosków, bo tutaj można dowolnie manipulować i przedstawiać statystykę. Staram się, żebyśmy tę statystykę przedstawiali na liczbach, które możemy uznawać za porównywalne. Dziękuję bardzo. (Oklaski)

Czytaj więcej

Umieść film na stronie
Zgoda
Szczegóły
O plikach cookie
Niniejsza strona korzysta z plików cookie
Wykorzystujemy pliki cookie do spersonalizowania treści i reklam, aby oferować funkcje społecznościowe i analizować ruch w naszej witrynie. Informacje o tym, jak korzystasz z naszej witryny, udostępniamy partnerom społecznościowym, reklamowym i analitycznym. Partnerzy mogą połączyć te informacje z innymi danymi otrzymanymi od Ciebie lub uzyskanymi podczas korzystania z ich usług.
Pliki cookie (ciasteczka) to małe pliki tekstowe, które mogą być stosowane przez strony internetowe, aby użytkownicy mogli korzystać ze stron w bardziej sprawny sposób.

Prawo stanowi, że możemy przechowywać pliki cookie na urządzeniu użytkownika, jeśli jest to niezbędne do funkcjonowania niniejszej strony. Do wszystkich innych rodzajów plików cookie potrzebujemy zezwolenia użytkownika.

Niniejsza strona korzysta z różnych rodzajów plików cookie. Niektóre pliki cookie umieszczane są przez usługi stron trzecich, które pojawiają się na naszych stronach.

Dowiedz się więcej na temat tego, kim jesteśmy, jak można się z nami skontaktować i w jaki sposób przetwarzamy dane osobowe w ramach Polityki prywatności.
Odmowa
Spersonalizuj
Zapisz wybrane
Zezwól na wszystkie