Dariusz Wieczorek o bezpieczeństwie morskim i roli Urzędu Morskiego

Panie Marszałku, Panie Ministrze, Wysoka Izbo, mam przyjemność przedstawić stanowisko Klubu Lewicy w sprawie zmiany ustawy o bezpieczeństwie morskim oraz niektórych innych ustaw. Od razu na początku chcę powiedzieć, że absolutnie wspieramy pracę nad tą ustawą. Ustawa dotyczy bardzo istotnych kwestii, m.in. bezpieczeństwa na wodach morskich i wodach śródlądowych. W związku z czym trzeba oczywiście nad tym procedować i trzeba te problemy rozwiązywać. Tym bardziej, że znowu mamy do czynienia z sytuacją taką, że w roku 2019 rzeczywiście doszło do tych kontroli i potrzebowaliśmy aż trzy lata, żeby przygotować w tej sprawie legislacyjne rozwiązania. To jest oczywiście potężny dokument, natomiast myślę, że z punktu widzenia rozwoju w ogóle żeglugi bardzo jest to istotna sprawa, więc jak to zwykle przy tych ustawach lepiej późno niż wcale. Pan minister mówi tutaj o oklaskach, więc jest może nie standing ovation, ale rzeczywiście dobrze, że ta ustawa się tutaj znalazła. Pan minister wspomniał o tym, że polski rejestr statków będzie miał mniejszy skład Rady Nadzorczej i że to są ewidentne oszczędności. Rzeczywiście tak jest to wpisane w tej ustawie. Przyznam się szczerze, że boję się bardzo tego rozwiązania, bo na ogół jest tak, jak rząd coś mówi, że gdzieś oszczędza, to znaczy, że gdzie indziej wydaje 10 razy więcej. Więc zaraz zobaczymy, czy to czasami nie jest tak, że zmniejszymy ilość członków Rady Nadzorczej, ale zwiększymy ilość członków zarządu tejże jednostki po to, żeby tam znaleźć miejsce dla dobrze opłacanych działaczy Prawa i Sprawiedliwości. Będziemy na to patrzyli, panie ministrze, czy to czasami w tą stronę tak jest. Czuj na opozycję, a czy to czasami w tą stronę nie pójdzie. Dzisiaj rzeczywiście problem, z jakim mamy do czynienia, bo między innymi ta ustawa z tego wynika, to jest problem Bandery Polskiej. My tych statków mamy w tej chwili chyba handlowych 96 czy około 100, z czego zaledwie 6 czy 7 pływa pod polską banderą. Myślę, że to jest nasz wspólny interes i wspólna sprawa, żeby rozwiązać te kwestie. I o to bym gorąco apelował i podpisuję się pod tymi pytaniami pana posła Marchewki, bo myślę, że wtedy byłoby nam też i zdecydowanie łatwiej całe to oprzyrządowanie i to bezpieczeństwo ustalać, bo dyskutowalibyśmy o statkach pod polską banderą i to łatwo by było zrobić i przygotować. Myślę, że ta ustawa też pokazuje, nie chcę mówić zaniedbania, bo to nie o to tutaj chodzi, ale pokazuje, że chyba nie nadążamy z tymi nowoczesnymi technologiami akurat w tej branży. No bo jest pytanie, czy ten rejestr statków jest dostępny online, czy my jesteśmy w stanie dzisiaj sprawdzić, jakie statki gdzie pływają, jakie są zarejestrowane w Polsce. Jeszcze do ubiegłego roku nie było to możliwe. Jest pytanie właśnie, jak ta instytucja, czyli Polski Rejestr Statków wykorzystuje te kwestie związane z nowoczesnymi technologiami. No bo to niewątpliwie ułatwia i kontrolę, i ułatwia kontakt między jednostkami, a urzędami morskimi, czy innymi instytucjami. Więc warto by było również, żeby tutaj naciskać na poprawę w tym zakresie, czyli na informatyzację tej branży. Rzeczywiście pojawił się zapis dotyczący farm wiatrowych na morzu. I to jest, już przypomnę, że w tej chwili mamy bardzo duże przyspieszenie. Już nie chcę krytykować tego rządu, że stracił 7 lat, bo już wielokrotnie tutaj to z tej mównicy mówiłem. Natomiast jest duże przyspieszenie, ale pojawia się rzeczywiście Urząd Morski jako ten inwestor. I jest pytanie, czy to jest dobre rozwiązanie, no bo Urząd Morski jednak powinien być instytucją raczej kontrolującą, a nie wprost inwestującą. Z tych zapisów wynika, że Urząd Morski będzie inwestorem potencjalnym, czyli tam, gdzie będą te porty, czy ten port będzie przygotowywany, to Urząd Morski będzie inwestorem. Więc pytanie, czy to jest dobre rozwiązanie i jakie ewentualnie koszty budowy takiego portu przewidujecie, jeżeli chodzi o przyszłość. Dziękuję bardzo. Bardzo dziękuję.