Dominik Jaśkowiec: SAF to szansa, ale trzeba działać już teraz
Poseł Dominik Jaśkowiec wyjaśnia, czym jest paliwo SAF i skąd pochodzi - m.in. z zużytego oleju spożywczego i pozostałości roślinnych.
W swojej wypowiedzi zwraca uwagę na realne korzyści klimatyczne (redukcja CO2 o 65-80%) oraz na obowiązki wynikające z rozporządzenia Refuel EU: od 2025 r. co najmniej 2% udziału SAF, a od 2030 r. 6%.
Poseł Jaskowiec podkreśla, że choć początkowe udziały nie powinny znacząco podnosić kosztów transportu lotniczego, trzeba już dziś tworzyć warunki do rozwoju produkcji SAF, by uniknąć presji cenowej w przyszłości. Zobacz pełne wystąpienie.
W swojej wypowiedzi zwraca uwagę na realne korzyści klimatyczne (redukcja CO2 o 65-80%) oraz na obowiązki wynikające z rozporządzenia Refuel EU: od 2025 r. co najmniej 2% udziału SAF, a od 2030 r. 6%.
Poseł Jaskowiec podkreśla, że choć początkowe udziały nie powinny znacząco podnosić kosztów transportu lotniczego, trzeba już dziś tworzyć warunki do rozwoju produkcji SAF, by uniknąć presji cenowej w przyszłości. Zobacz pełne wystąpienie.
Udostępniamy tysiące materiałów, by polityka była przejrzysta i odporna na manipulacje. Widzisz błąd? Zgłoś go — razem budujemy rzetelne archiwum polskiej polityki.
Inne wystąpienia
Tego samego dnia Wszystkie wystąpienia z tego dnia →
Michał Kowalski
Michał Kowalski: Czarzasty dopuścił się szantażu
PiS
PiS: Alarm dla pacjentów - NFZ obcina finansowanie badań
Andrzej Gawron
Andrzej Gawron: Ustawa o PIP to bubel prawny dla przedsiębiorców
Władysław Dajczak
Władysław Dajczak: Krytyka władczego kształtowania stosunków pracy
Agnieszka Kłopotek
Agnieszka Kłopotek: Wyjaśnia, co niesie ze sobą ESAP
PiS
PiS: Komisje odrzuciły projekt chroniący dzieci przed pornografią
Transkrypcja
Paliwo SAF to zrównoważone paliwo lotnicze produkowane m.in. z odpadów, np. zużytego oleju spożywczego, pozostałości roślinnych, które zmniejsza emisję CO2 nawet o 65-80%, porównując z tradycyjnym paliwem kopalnym. Jest kompatybilne, to jest bardzo ważna informacja, z obecnymi silnikami używanymi w samolotach i od 2025 roku obowiązkowo dodawane jest do paliwa lotniczego na terenie Unii Europejskiej. Zgodnie z rozporządzeniem Refuel EU Evasion od 2025 roku dostawcy paliw na lotniskach Unii Europejskiej muszą zapewnić co najmniej 2% udziału paliwa SAF w mieszance paliwa lotniczego. Od 2030 roku wskaźnik ten ma wzrosnąć do 6%. Nie jest on więc bardzo duży i nie powinien wpłynąć na koszty transportu lotniczego w najbliższej przyszłości. Niemniej co podkreślają władze Stowarzyszenia Przewoźników Lotniczych z racji wzrostu udziału paliwa SAF w mieszance lotniczej w kolejnych latach, szczególnie w okresie pomiędzy rokiem 2039 a 2055, trzeba już dziś rozpocząć tworzenie lepszych warunków do rozwoju tej technologii, tak aby w konsekwencji obniżyć presję cenową towarzyszącą jego produkcji.
---
---