Menu
VideoParlament
VideoParlament Polska polityka w jednym miejscu — pobierz aplikację
Pobierz
VideoParlament
VideoParlament dla Windows Pobierz aplikację desktopową — powiadomienia o nowych wystąpieniach
Pobierz
Kazimierz Kotowski o ośrodkach decyzyjnych i żegludze śródlądowej

Kazimierz Kotowski o ośrodkach decyzyjnych i żegludze śródlądowej

Kazimierz Kotowski odniósł się do rządowego projektu zmiany ustawy o żegludze śródlądowej i wyraził poparcie dla rozwiązań, które mają poprawić organizację i nie zwiększać kosztów. Jednocześnie zgłosił wątpliwości dotyczące zmniejszenia liczby ośrodków decyzyjnych i podkreślił potrzebę uwzględnienia regionów południowych i wschodnich.

Najważniejsze założenia


Kazimierz Kotowski przypomniał, że uzasadnienie projektu wskazuje na konieczność dostosowania przepisów do prawa wodnego i zaleceń z Dezyderatu Unii Europejskiej z 2016 roku. Podkreślił, że klub popiera rozwiązania służące poprawie organizacji, utrzymaniu i realizacji zadań przy jednoczesnym niezwiększaniu kosztów.

Wątpliwości dotyczące ośrodków decyzyjnych


Zwrócił uwagę na propozycję ograniczenia liczby ośrodków decyzyjnych do trzech, wskazując w dyskusji miasta Szczecin, Bydgoszcz i Wrocław jako planowane ośrodki centralne. Wyraził obawy, czy taka struktura zapewni obsługę całego kraju i ocenił jako trafną poprawkę uwzględniającą Kraków i Warszawę.

Sytuacja żeglowności Wisły i regiony pominięte


Kotowski wskazał na niedostateczne uwzględnienie poprawy żeglowności Wisły - od Krakowa przez Sandomierz do Warszawy - oraz brak praktycznego ośrodka na południu i wschodzie kraju. Zaznaczył, że te obszary powinny być brane pod uwagę, by uniknąć konieczności szybkich nowelizacji ustawy.

Oczekiwania wobec ministerstwa i uwagi praktyczne


Mówca zaapelował o wyjaśnienia ze strony ministerstwa i liczył na odpowiedzi na zgłaszane pytania. Ostrzegł przed powielaniem problemów, jakie jego zdaniem mogą wyniknąć ze wzoru wdrażania działań na przykładzie podmiotu wody polskie i życzył powodzenia ministerstwu we wdrożeniu regulacji.

Udostępniamy tysiące materiałów, by polityka była przejrzysta i odporna na manipulacje. Widzisz błąd? Zgłoś go — razem budujemy rzetelne archiwum polskiej polityki.

Tego samego dnia Wszystkie wystąpienia z tego dnia →

Transkrypcja
Pani Marszałek, Wysoka Izbo, Pani Minister. W przedstawionym uzasadnieniu do rządowego projektu ustawy o zmianie ustawy o żagludze śródlądowej załączonym do druku 2653 czytamy o założeniach, przesłankach. Znajdujemy również słowa uzasadniające potrzebę debaty i przyjęcia wskazanego nowego aktu prawnego, który będzie wychodził naprzeciw, tak jak czytamy, ułożeniu relacji w stosownie do wdrożonego prawa wodnego, jak i wywiązaniu się z zaleceń zawartych w kwietniu 2016 roku w Dezyderacie Unii Europejskiej. Nasz klub jest zdania, że wszystko, co będzie służyć, poprawia organizacji, utrzymaniu czy niezwiększaniu kosztów, przygotowaniu, wywiązania się z założeń i nałożonych zadań. Będziemy wspierać. Niemniej jednak w przedstawianych tutaj założeniach, tak jak i w wypowiedziach moich przedmówców, przewijają się pewne przesłanki i wątpliwości, pytania, które również chcę postawić, podkreślić. Nie jesteśmy przeciwni pracom i przyjęciu rozwiązania. Trzeba do finału dojść, ale myślę, że pewne kwestie powinny być wyjaśnione i liczę, że pani minister na nie będzie również odpowiadać. Wprowadzenie, zmniejszenie liczby ośrodków decyzyjnych w terenie. Określenie, że będzie to służyć poprawie funkcjonowania administracji, że nie będzie powodować zwiększenia kosztów, tylko czy aby ułożenie tych i ograniczenie do trzech w Szczecinie jako tego sprawującego czy wypełniającego rolę organu centralnego w Bydgoszczy i Wrocławiu, to jest wystarczająca liczba, która zapewni realizację zadań i uwzględni aspiracje, potrzeby i wymogi funkcjonowania organizacyjne obejmując cały kraj. Myślę, że tutaj bardzo słuszna jest poprawka, która została wniesiona odnośnie uwzględnienia Krakowa i Warszawy. Nie mamy praktycznie takiego ośrodka na terenie Polski południowej i terenie Polski wschodniej. Cały czas mówimy i widzimy poprawę stanu dróg wodnych w Polsce w części północnej i zachodniej. Natomiast jakby delikatnym milczeniem przechodzimy w kwestii poprawy żeglowności rzeki Wisły. Załóżmy od Krakowa przez Sandomierz do Warszawy i dalej wzdłuż biegu. Myślę, że jest to kwestia, nad którą trzeba zwrócić uwagę i nad nią się pochylić. Bowiem jeśli wprowadzamy pewne rozwiązania, to zróbmy to z rozwagą. Uwzględniajmy i nie traćmy z pola widzenia miasta ośrodki i decyzje, które trzeba podjąć, aby cały kraj obejmowały te regulacje. Abyśmy nie musieli za pół roku, rok czy dwa lata przystępować do aktualizacji czy nowelizacji ustawy. Mam nadzieję, że pani minister i ministerstwo nie będzie brało przykładu we wdrażaniu tej ustawy z podmiotu, jakim są wody polskie, bo problemy mogą być równie duże. Ale życzę pani minister powodzenia w tym. Dziękuję bardzo. Dziękuję.