Grzegorz Matusiak przedstawia Fundusz Niskoemisyjnego Transportu

Dziękuję bardzo. Pani Marszałek, Wysoka Izbo. Proszę o przyjęcie w pierwszym czytaniu rządowego projektu ustawy o zmianie ustawy o biokomponentach, biopaliwach, ciekłych oraz niektórych innych ustaw, druk 2411 i 2411a. Musimy mieć świadomość, że sektor transportu ma negatywny wpływ na jakość powietrza. Transport odpowiada obecnie za 25% wszystkich emisji gazów cieplarnianych. Zaś 70% tych emisji pochodzi z samych tylko przewozów drogowych. W dużych polskich miastach i na terenach silnie zurbanizowanych większość zanieczyszczeń powietrza pochodzi właśnie z sektora transportu. Prognozy pokazują, że do 2030 roku transport może stać się głównym źródłem emisji w Unii Europejskiej. Dlatego sektor wymaga przeprowadzenia zdecydowanych reform. Polska chce ramię w ramię z innymi państwami europejskimi realizować inicjatywy zmierzające do pogodzenia potrzeb nowej mobilności obywateli z ochroną ich zdrowia, a także ochroną środowiska. Projekt ustawy o zmianie ustawy o biokomponentach i biopaliwach ciekłych powołujący fundusz niskoemisyjnego transportu wraz z ustawą o elektromobilności i paliwach alternatywnych stanowi kompleksowy pakiet regulacyjny. Fundusz zapewni bowiem finansowanie inicjatyw i celów przewidzianych w ustawie o elektromobilności, a także w takich strategicznych dokumentach jak Plan Rozwoju Elektromobilności w Polsce oraz Krajowe Ramy Polityki Rozwoju Infrastruktury Paliw Alternatywnych. Działania polskiego rządu zaproponowane we wspomnianym pakiecie regulacyjnym mające na celu finansowanie projektów związanych z rozwojem elektromobilności oraz transportem opartych na paliwach alternatywnych są zgodne z inicjatywami podejmowanymi przez Unię Europejską w tym zakresie. Szanowni Państwo, wspomniane dokumenty z ustawą o elektromobilności i paliwach alternatywnych na czele, interpretują do polskiego prawa założenia dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 22 października 2014 roku w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych. Jak wynika z pakietu na rzecz czystego transportu ogłoszonego na arenie Unii Europejskiej w listopadzie 2017 roku, kluczowe w najbliższych latach będą działania w zakresie poprawy organizacji transportu, w tym szczególnie zwiększenia efektywności oraz integracja różnych gałęzi transportu, popularyzacji czystych, mniej emisyjnych pojazdów poprzez wprowadzenie nowych limitów emisji, a także zwiększenia dostępności alternatywnej energii dla branży transportowej dzięki m.in. budowie odpowiedniej infrastruktury. Fundusz Niskoemisyjnego Transportu będzie narzędziem wdrożenia w życie tych założeń na poziomie krajowym. Wsparcie w ramach Funduszu Niskoemisyjnego Transportu otrzymują zarówno inicjatywy związane z rozwojem elektromobilności, czyli pojazdy napędzane energią elektryczną oraz infrastruktura do ich ładowania. Dofinansowanie otrzymają także projekty związane z transportem opartym na paliwach alternatywnych, takich jak wodór, CNG oraz LNG. Zakres projektów, które będą mogły otrzymać dofinansowanie, jest bardzo szeroki. Wspierani będą m.in. producenci środków transportu, samorządy inwestujący w czysty transport publiczny, podmioty planujące zakup nowych pojazdów, jak i instytucje badawczo-naukowe. Fundusz będzie również dotował inicjatywy związane z promocją i edukacją w zakresie wykorzystania paliw alternatywnych w transporcie. FNT jest zatem realnym narzędziem wspierania polskich firm konkurencyjnych z podmiotami z najlepiej rozwiniętych gospodarczych państw Unii Europejskiej. Tworzymy dziś przestrzeń legislacyjną i warunki do tego, aby w Polsce mógł się rozwinąć nowy, innowacyjny i konkurencyjny rynek elektromobilności i paliw alternatywnych. Naszym zdaniem jest stworzenie optymalnych instrumentów wsparcia mających na celu stymulowanie popularyzacji elektromobilności i paliw alternatywnych. W mojej opinii takim narzędziem jest właśnie Fundusz Niskoemisyjnego Transportu. Dziękuję bardzo. Dziękuję.