Rafał Weber: hulajnogi jako pojazdy, piesi priorytetem

Panie Marszałku, Wysoka Izbo, projekt ustawy o zmianie ustawy Prawo Ruchu Drogowego, który jest zawarty pod numerem druku 911, reguluje kwestie poruszania się hulajnogami i innymi urządzeniami transportu osobistego napędzanymi elektrycznie. Na ulicach dużych miast, szczególnie wtedy, kiedy dopisuje pogoda, ma to miejsce w szczególności od dwóch lat, mamy do czynienia z dużą ilością osób, które korzystają z hulajnog. W obecnej chwili nie ma zasad, które określałyby to, jak i gdzie można jeździć hulajnogą elektryczną. Taki stan rzeczy powoduje niekontrolowane zachowania użytkowników tych urządzeń, zachowania, które bardzo często są niebezpieczne dla innych użytkowników dróg, szczególnie dla pieszych. Dlatego nadrzędnym celem Ministerstwa Infrastruktury przy pracach nad tą ustawą jest zabezpieczenie pieszych i spowodowanie, aby piesi czuli się na chodnikach bezpiecznie i byli pewni, że mają prawo do swobodnego, nieskrępowanego, nieograniczonego korzystania z chodników. To użytkownik e-hulajnogi będzie zobowiązany przepisami tej ustawy i będzie musiał się do nich dostosować. Natomiast drugim celem jest pozwolenie na to, aby użytkownicy hulajnóg elektrycznych mogli z nich korzystać w miarę swobodnie, ale pod pewnymi warunkami. Te cele chcemy osiągnąć kwalifikując e-hulajnogi, a także inne napędzane w elektryczny sposób urządzenia jako pojazdy. To zasadnicza kwestia, bowiem kierujący pojazdem musi spełnić ściśle określone obowiązki, a także dotyka go szereg zakazów. Na przykład zakaz jazdy po alkoholu, zakaz czepiania się innych pojazdów podczas jazdy, zakaz jazdy we dwie osoby na jednej hulajnodze, zakaz porzucania pojazdu w niedozwolonym miejscu, czy zakaz korzystania przez osoby poniżej dziesiątego roku życia. Kolejną ważną zmianą jest określenie infrastruktury, po której hulajnogami elektrycznymi można się poruszać. W pierwszej kolejności są to ścieżki rowerowe, w drugiej kolejności jest to jezdnia, na której maksymalna dopuszczalna prędkość wynosi 30 km na godzinę, i w trzeciej kolejności to chodnik, ale pod warunkiem ustępowania miejsca i pierwszeństwa pieszemu i pod warunkiem poruszania się z prędkością zbliżoną do prędkości pieszego. W naszej propozycji, w naszej ustawie pokazujemy także urządzenia napędzane elektronicznie na e-hulajnogi i urządzenia transportu osobistego. Urządzenia transportu osobistego to edyskorolki, to na przykład urządzenia samopoziomujące. Ta druga kategoria pojazdów wyłączona jest z możliwości jazdy po jezdnich. Dla nich zarezerwowane są ścieżki rowerowe i chodniki. Ustawa umożliwia korzystanie zarówno z elektrycznych hulajnów, jak i urządzeń transportu osobistego osobom między 10 a 18 rokiem życia, ale pod warunkiem posiadania karty rowerowej. Taki sam przepis istnieje w stosunku do rowerzystów, a także określa maksymalną prędkość jazdy tymi pojazdami, czyli 20 km na godzinę. Projekt ustawy był bardzo mocno i bardzo szczegółowo konsultowany z wieloma środowiskami. Warto wspomnieć, że pozytywną opinię nad tym kształtem projektu wydała Komisja Wspólna Rządu i Samorządu. Oznacza to, że samorządowcy szczególnie dużych miast, tych miast, w których z hulajnóg elektrycznych korzysta się wynajmując je, czyli korzystając z nich bezpośrednio na ulicy, przyjęli te przepisy z pewną ulgą. Uważają te przepisy za dobre, właściwe, korzystne. Takie, które z jednej strony zabezpieczą pieszych, a z drugiej strony pozwolą na korzystanie z hulajnóg elektrycznych. Widzimy duże zainteresowanie, szczególnie młodej części polskiego społeczeństwa, z tego środka lokomocji. Dlatego nie ograniczamy go, ale stwarzamy warunki do korzystania z e-hulajnóg i innych urządzeń transportu osobistego. Dziękuję serdecznie panie ministrze. Z tego wynika, że już niedługo będę mógł śmigać na hulajnodze do roboty.