Rafał Weber o pierwszeństwie pieszych i zmianie homologacji

Dziękuję bardzo. Szanowna Pani Marszałek, Wysoka Izbo, ja mam taką nadzieję, że unikniemy jednak tematów innych niż te, które są związane z tym projektem ustawy. Nadzieja umiera ostatnia zgodnie z powiedzeniem. Ja jeszcze nie umarłem. Projekt, o którym mówił Pan Premier, też nie umarł. On rodzi się w bólach, rodzi się, za chwileczkę wejdzie na Komitet Stały Rady Ministrów i to, Szanowni Państwo, z Wami jest tak. Jeżeli idziemy szybką ścieżką poselską, bez konsultacji, ścieżką skróconą, to źle, bo szybko, bo nie omawiamy, bo nikt się nie może odnieść, bo nie można napisać uwag, a jak idziemy po Bożemu. Tak jak pisze procedura legislacyjna związana z projektem rządowym, która wymaga zdecydowanie więcej czasu i pracy, to też źle. Szanowni Państwo, zastanówcie się. Tutaj spójność jest potrzebna i akurat Pan, Panie Pośle, jest ostatnią osobą, która powinna mówić o pierwszeństwie dla pieszych w kontekście nieudanych zabiegów legislacyjnych jeszcze sprzed dwóch kadencji. To Pan być może jest autorem, a jeżeli nie, pamięta projekt, który poległ w ostatniej chwili, który został wycofany przez senatorów Platformy Obywatelskiej. Tyle brakło do tego, żeby ten projekt wszedł w życie i ta sprawa została załatwiona. Liczę na Pana determinację, liczę na Pana obecność na Sejmowej Komisji Infrastruktury, która za niedługo będzie tym naszym projektem, projektem rządu pana premiera Mateusza Morawieckiego, jeżeli chodzi o pierwszeństwo dla pieszych, się zajmowała. I cały czas powtarzam, oprócz tych zmian legislacyjnych pracujemy jeszcze nad dwoma innymi bardzo ważnymi komponentami, które wzmocnią bezpieczeństwo nie tylko pieszych, ale w ogóle w ruchu drogowym. Mówię tutaj o inwestycjach w infrastrukturę i mówię tutaj o akcjach promujących świadomość zarówno kierowców pojazdów, jak i pieszych. Bo jeszcze raz powtarzam, od tych dwóch czynników, od prawidłowego postępowania i zachowania się na drodze i kierowców i pieszych zależy nasze bezpieczeństwo. Natomiast wracając do przedmiotu tej dyskusji, dyskusji, za którą bardzo gorąco i szczerze to mówię dziękuję. Dziękuję za tą dyskusję z tej sali plenarnej. Z tego drugiego czytania, ale również za wczorajszą komisję infrastruktury. Dziękuję za pozytywne opinie zmian, które proponujemy jeżeli chodzi o organy wydające homologację dla silników zamontowanych w pojazdach mobilnych, ale nie poruszających się po drogach. Nie ma przedstawiciela Konfederacji, chociaż jest, ale tam za szybą rozmawiamy przez telefon. Uspokajam i też uspokajam tych Państwa, którzy mówili o tym, że nie wdrażamy na czas tego rozporządzenia. To rozporządzenie do polskiego systemu prawnego, gdyby nie musiało być wdrażane, nie byłoby potrzebne. Jak słusznie część z Państwa zauważyła, w 2004 roku został wytypowany organ, był nim dyrektor Instytutu Transportu Samochodowego, do tego, żeby wydawać takie zaświadczenie o homologacji. To się działo. To się przez lata działo. W tej chwili my zmieniamy ten organ, aby ta sprawa została ujednolicona. Ponieważ na podstawie innych przepisów prawa organem, który wydaje silniki służące do pracy w pojazdach poruszających się na drogach, a takich świadectw homologacyjnych jest wydawanych zdecydowanie więcej, jest dyrektor Transportowego Dozoru Technicznego. Chcemy również do jego kompetencji dołączyć te silniki, które są montowane w urządzeniach i pojazdach nieporuszających się po drogach. Także to ujednolicenie tych kompetencji, które będą w rękach Transportowego Dozoru Technicznego, który jest od strony finansowej i organizacyjnej przygotowany do tej roli. Także nic złego tutaj w ostatnich miesiącach, ostatnich latach się nie działo. Tym bardziej, że między 2004 a 2020 rokiem Instytut Transportu Samochodowego wydał dosłownie kilkanaście takich świadectw homologacyjnych. Także skala tematu, nad którym teraz dyskutujemy i problemu, który rozwiązujemy jest naprawdę niewielka. Jest naprawdę marginalna. Ale bardzo gorąco dziękuję za każde merytoryczne uwagi. Też za tą poprawkę, która faktycznie jest wymazaniem takiego czeskiego błędu. Oczywiście to odwołanie powinno w artykule 47 ust. 1 nastąpić do artykułu 46 ust. 1. Tamta pomyłka oczywiście jest ewidentna. Bardzo dziękuję za to, że została przez panów posłów wyłapana. Jeżeli pani marszałek pozwoli minutę, odpowiem również na inne pytania. Te pytania, które padły z ust, w szczególności przedstawicieli opozycji. Pytacie państwo, co się działo przez ostatnie lata, dlaczego to rozporządzenie nie zostało wdrożone. No to już mówiłem, był organ, który tym się zajmował, czyli który tą pracę mógł wykonywać. A po drugie, przejęliśmy ten projekt od innego ministerstwa. To też pierwotny zamysł był inny. Natomiast od momentu, kiedy przyjęliśmy jako ministerstwo infrastruktury ten projekt, ta ustawa została gruntownie przemodelowana. Ten wkład, który otrzymaliśmy został gruntownie przemodelowany. Został przede wszystkim wyznaczony inny organ. W tym pierwszym projekcie innego resortu takim organem miał być UDED. Natomiast myślę, że dobrą decyzją jest to, aby takim organem wydającym świadectwa homologacji był TEDED. I to też z państwa ust jest, o tym jest mówione. Jeden z panów posłów zapytał, dlaczego kary są wpływem do transportowego dozoru technicznego. I tutaj kolejna niespójność. Jeżeli jakieś przepisy prawa mówią o tym, że kary są wpływem do budżetu państwa, to od razu jest zarzut do władzy, że chcemy tymi karami łatać budżet państwa, że one mają pomóc w trudnej sytuacji finansowej i mają być tym zasileniem budżetu państwa powodującym niwelacji deficytu. A jeżeli leżą w gestii wpływu do jakiejś instytucji, to też źle. Szanowni Państwo, w naszym interesie, w interesie narodowym jest to, żeby transportowy dozór techniczny istniał. Proszę zobaczyć i to też odpowiedź na pytanie, czy na problematykę, którą poruszył pan poseł Sośnierz. Co się dzieje, jeżeli chodzi o Czechy? Jaki podmiot tam jest podmiotem, który w tej chwili wykonuje obowiązki, te bardzo szerokie obowiązki, które leżą w gestii transportowego dozoru technicznego? Jeżeli mogę, panie pośle, zadać takie zadania domowe, proszę zainteresować się tym tematem. Co w tej chwili dzieje się w Czechach? I kto tam odpowiada za taką strategiczną, jeżeli chodzi o bezpieczeństwo, działkę? Szanowni Państwo, kończąc panie Marszałek, dziękuję za dodatkowy czas. Bardzo gorąco dziękuję Państwu za merytoryczną dyskusję, życząc, aby takich było w naszej dyskusji parlamentarnej i komisyjnej jak najwięcej. Dziękuję bardzo. Dziękuję bardzo.