Rafał Weber o zmianach w prawie drogowym po wyroku TSUE
Rafał Weber przedstawił projekt ustawy o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw (druk 719), który wdraża wyrok Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej i ma na celu pełne dostosowanie prawa polskiego do dyrektywy Rady 96/53/WE. Zwrócił się do Sejmu o pozytywne odniesienie się do projektu.
- Projekt stanowi wdrożenie wyroku Trybunału i ogranicza zakres zmian wyłącznie do dostosowania prawa polskiego do przepisów unijnych; odnosi się do systemu zezwoleń na przejazdy pojazdów o nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 tony.
- Celem zmian jest pełne dostosowanie krajowych przepisów do dyrektywy Rady 96/53/WE z lipca 1996 roku poprzez nowelizację ustawy o drogach publicznych oraz powiązanych regulacji.
- Weber podkreślił, że projekt uwzględnia dwa przeciwstawne interesy: przewoźników, którzy złożyli skargę do Komisji Europejskiej, oraz zarządców dróg, którzy po wyroku musieli dopuścić ruch pojazdów o nacisku do 11,5 tony. Zaznaczył, że Ministerstwo Infrastruktury wprowadza kilka bezpieczników, co zaowocowało pozytywną opinią samorządów na Komisji Wspólnej Rządu i Samorządu.
- Mówca wskazał, że Komisja Infrastruktury będzie miała więcej czasu na omówienie szczegółów projektu, i wezwał Wysoką Izbę do pozytywnego odniesienia się do przedłożonej ustawy. Na zakończenie podziękował ministrowi.
Najważniejsze ustalenia
- Projekt stanowi wdrożenie wyroku Trybunału i ogranicza zakres zmian wyłącznie do dostosowania prawa polskiego do przepisów unijnych; odnosi się do systemu zezwoleń na przejazdy pojazdów o nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 tony.
Cel zmian prawnych
- Celem zmian jest pełne dostosowanie krajowych przepisów do dyrektywy Rady 96/53/WE z lipca 1996 roku poprzez nowelizację ustawy o drogach publicznych oraz powiązanych regulacji.
Zrównoważenie interesów
- Weber podkreślił, że projekt uwzględnia dwa przeciwstawne interesy: przewoźników, którzy złożyli skargę do Komisji Europejskiej, oraz zarządców dróg, którzy po wyroku musieli dopuścić ruch pojazdów o nacisku do 11,5 tony. Zaznaczył, że Ministerstwo Infrastruktury wprowadza kilka bezpieczników, co zaowocowało pozytywną opinią samorządów na Komisji Wspólnej Rządu i Samorządu.
Prace legislacyjne i rekomendacja
- Mówca wskazał, że Komisja Infrastruktury będzie miała więcej czasu na omówienie szczegółów projektu, i wezwał Wysoką Izbę do pozytywnego odniesienia się do przedłożonej ustawy. Na zakończenie podziękował ministrowi.
Udostępniamy tysiące materiałów, by polityka była przejrzysta i odporna na manipulacje. Widzisz błąd? Zgłoś go — razem budujemy rzetelne archiwum polskiej polityki.
Inne wystąpienia
Tego samego dnia Wszystkie wystąpienia z tego dnia →
Adam Szłapka
Adam Szłapka krytykuje rząd za brak strategii wobec koronawirusa
Janusz Korwin-Mikke
Janusz Korwin-Mikke krytykuje 'leworządność' Unii i weto
Marek Sawicki
Marek Sawicki krytykuje rząd za brak praworządności i abdykację
Michał Wójcik
Michał Wójcik krytykuje mechanizm praworządności i 'salonowców'
Michał Szczerba
Michał Szczerba: Krytyka nieoznakowanej policji i apel o zmiany prawne
Anna Paluch
Anna Paluch zarzuca Komisji 'prawo powielaczowe' i krytykuje opozycję
Transkrypcja
Panie Marszałku, Wysoka Izbo, kilka zdań dosłownie o projekcie ustawy o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw zawartym w druku 719. Projekt ten stanowi wdrożenie wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej z marca poprzedniego roku. Trybunał orzekł, że istniejący w Polsce system udzielania zezwoleń na przejazdy pojazdów o nacisku pojedynczeń osi napędowej do 11,5 tony należy uznać za sprzeczny z przepisami dyrektywy Rady i tutaj numer 96, łamany przez 53, łamany przez WE z lipca 1996 roku. Zakres zmian w projekcie ustawy ogranicza się wyłącznie do pełnego dostosowania prawa polskiego do tej regulacji unijnej. Zakres zmian dotyczy dwóch przeciwstawnych interesów. Z jednej strony przewoźników, którzy wykonują transport drogowy, zresztą ten wyrok jest wynikiem skargi złożonej przez przewoźników do Komisji Europejskiej. I z drugiej strony zarządców dróg, którzy od wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej musieli dopuścić ruch pojazdów o nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 tony na swoich drogach, niezależnie od ich stanu technicznego. Natomiast przepisy, które przygotowało Ministerstwo Infrastruktury wprowadzają kilka bezpieczników. Dlatego samorządy pozytywnie zaopiniowały ten projekt na Komisji Wspólnej Rządu i Samorządu. Myślę, Panie Marszałku i Szanowni Państwo, że na Komisji Infrastruktury Sejmowej, Komisji Infrastruktury będzie większa przestrzeń czasowa do tego, aby porozmawiać o szczegółach tego projektu. Bardzo proszę Wysoką Izbę o pozytywne odniesienie się do przedłożonego projektu ustawy. Dziękuję bardzo. Dziękuję Panu Ministrowi.