Rafał Weber o bezpieczeństwie na drogach: inwestycje i programy

Dziękuję bardzo. Wysoka Izbo, dziękuję za tę dyskusję. Dziękuję za poświęcony czas nad debatą o stanie bezpieczeństwa w ruchu drogowym w roku 2019, ale też wiele wypowiedzi historycznych, wiele wypowiedzi nawiązujących do przyszłości. Ale dobrze, bo w taki sposób ta debata powinna wyglądać. Z częściami państwa rzeczy, czy z częściami państwa wypowiedzi, co do zasady się zgadzam, jednak z dużą większością nie. Jedną ciekawostkę odnotowałem. Opozycja domaga się podniesienia mandatów drogowych. To taki na ostro postulat sformułowany przez jednego z panów posłów. Został przyjęty gromkimi brawami. Warto to odnotować. Dobrze, zobaczymy w przyszłości. I też kwestia zrozumienia, że na bezpieczeństwo w ruchu drogowym wpływa wiele elementów. Inwestycje, przepisy prawa, akcje edukacyjne, akcje, które uświadamiają o tym, jak właściwie kierować samochód, czy poruszać się jako pieszy. Wszyscy wpływamy na bezpieczeństwo w ruchu drogowym. To jest sformułowanie jasne, klarowne i zgodne z rzeczywistością. Nawet służby ochrony państwa również. I tutaj dobra informacja dla opozycji w kadencji 2011-2015. Tych wypadków czy zdarzeń drogowych z udziałem służb ochrony państwa w tedyboru było więcej niż w tej ostatniej kadencji, czyli pierwszej kadencji rządu Prawa i Sprawiedliwości. Także możecie państwo też klaskać, bo tutaj ta poprawa w ruchu drogowym również, panie pośle, nastąpiła. Szanowni państwo, inwestycje. Inwestycje te polegające na budowie dróg szybkiego ruchu, ale też te punktowe inwestycje, które są związane z siecią już istniejącą. Jeżeli chodzi o inwestycje nowe, program budowy dróg krajowych, to jest koncentracja w głównej mierze na drogach ekspresowych i autostradach. W tej chwili ten program to wartość 165 miliardów złotych. W ciągu ostatnich pięciu lat zwiększyliśmy finansowanie na ten program o prawie 60 miliardów złotych, właśnie po to, żeby zrobić szybciej, żeby zrobić więcej. Wszystkie te inwestycje, które są poza limitem, są przygotowywane. Trwają prace nad sporządzeniem studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego, chociażby dla odcinka drogi ekspresowej S11, którą tutaj pan poseł wymienił. Natomiast te, które są w realizacji, są zdecydowanie dalej posunięte. Na nich środki finansowe były już potrzebne, żeby je projektować i budować. Dlatego są w fazie realizacyjnej, a pozostałe są w fazie przygotowawczej. Ja jestem przekonany, że wtedy, kiedy środki finansowe już na rzeczową realizację będą potrzebne, one również zostaną na te nowe inwestycje dedykowane. Obwodnice. Program budowy stu obwodnic, 28 miliardów złotych. Budowa stu obwodnic w ciągach dróg krajowych. A poszerzeniem funduszu dróg samorządowych, o którym też trochę więcej za chwilę będziemy również wspierać budowę obwodnic w ciągach dróg wojewódzkich. Także to uruchomimy kolejne narzędzie wspierające tego typu inwestycje. Setki milionów złotych każdego roku kierowane są na poprawę bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Na takie inwestycje punktowe, jak chodniki, jak sygnalizacje świetlne, jak ronda, ale też szersze modernizacje, dostosowanie dróg do nośności 11,5 tony. Natomiast, i to też bardzo dobra informacja, chcemy od przyszłego roku uruchomić program Bezpieczna Infrastruktura, który będzie dedykowany tylko i wyłącznie właśnie doświetleniu przejść dla pieszych, budowie chodników szczególnie w obszarach zabudowanych, budowie rąd, sygnalizacji świetlnych, separatorów ruchu, zatoczek, tak aby skupić się w głównej mierze, czy w dużej mierze na niechronionych uczestnikach ruchu drogowego. Dlatego środki na ten cel zostały już przygotowane, zostały nawet chyba już przelane na konto Krajowego Funduszu Drogowego, dzięki zmianie ustawy budżetowej na rok 2020, także w sytuacji, kiedy Rada Ministrów przyjmie specjalną uchwałę, na mocy której powoła ten program, a stanie się to na początku przyszłego roku, będziemy go realizować. Drogi samorządowe, no to wspomniany przeze mnie Fundusz Dróg Samorządowych, 39 miliardów złotych w skali 10 lat, od roku 2019 do roku 2028, w roku 2019 6 miliardów złotych, w roku 2023 3,2 miliarda złotych, w roku 2021 3,2 miliarda złotych, tysiące zadań na drogach gminnych i powiatowych już w realizacji, pewna część zakończona, inne kontynuowane, to również będzie pozytywnie wpływało na bezpieczeństwo w ruchu drogowym, a w sytuacji, kiedy zmiany poszerzające Fundusz Dróg Samorządowych wejdą w życie jeszcze w tym roku, a jest na to szansa, pozyskamy środki na to, aby uruchomić nabory właśnie wspierające budowanie czy doświetlanie bezpiecznych przejść dla pieszych na drogach samorządowych. Mówiłem dzisiaj o tym na podkomisji infrastruktury. Istnieje na to szansa. Odnosząc się do pytań takich już bardzo szczegółowych, do tych pytań, o których odpowiedź została poproszona na piśmie, oczywiście takowa zostanie sporządzona. Na przykład jeżeli chodzi o pytania pani poseł Fabisiak, strona 15 tego raportu to jest właśnie odniesienie się do osób małoletnich, do dzieci. Tam jest ta stała struktura opisana, ilość wypadków, ilość też ofiar, przedziały wiekowe od 0 do 6 lat, od 7 do 14, od 15 do 17, no i później osoby, które wchodzą w wiek pełnoletni. Jeżeli chodzi o przepisy związane z mocniejszymi restrykcjami dla kierowców będących pod wpływem, to takie przepisy zostały wprowadzone przecież w poprzedniej kadencji. Szanowni Państwo, co mnie cieszy osobiście, żaden z klubów nie złożył wniosku o odrzucenie tego raportu. Myślę, że on sam w sobie został, tak jak na początku powiedziałem, przygotowany w sposób rzetelny, merytoryczny. Statystyka odzwierciedla wszystko to, co działo się na polskich drogach w roku 2019. Rok 2020 siłą rzeczy przez epidemię, przez zmniejszenie ruchu był zdecydowanie lepszy. Mam nadzieję, że wprowadzone przepisy prawa i inwestycje, które są realizowane i będą realizowane w przyszłości, przyczynią się do tego, że w kolejnych latach będziemy mieli do czynienia ze spadkiem wypadków, ofiar i rannych i polskie drogi będą bezpieczniejsze. Dziękuję bardzo. Dziękuję. Dziękuję. Dziękuję. Dziękuję. Dziękuję.