Rafał Weber podsumowuje debatę i wyjaśnia terminy implementacji

Dziękuję bardzo Pani Marszałek, Wysoka Izbo. Zacznę od podziękowań za pracę podczas wczorajszej Komisji Infrastruktury. Po tej dzisiejszej debacie widać, że niejasności, te które wczoraj się pojawiały zostały wyjaśnione. Wynikiem tego są pozytywne stanowiska wszystkich klubów, które są związane z tym projektem ustawy oraz to, że żaden z klubów nie zgłosił poprawek. Jest to w pewnym rodzaju ewenement i za to bardzo chciałbym podziękować, ponieważ widać, że ten projekt ustawy jest przygotowany w bardzo dobry sposób i nie wymaga, zdaniem Państwa, parlamentarzystów takowych poprawek. Dziękuję też za w miarę merytoryczną dyskusję. Wtedy, kiedy ona była koncentrowana na tym projekcie ustawy, była faktycznie odnoszona do tych naszych propozycji. Wtedy, kiedy były poruszane tematy poboczne, w moim przekonaniu ta dyskusja była mniej poważna. Zaraz do tego też się w sekundkę odniosę, ale generalnie dziękuję Państwu za Państwa udział w tej dyskusji. I na pytanie pierwsze Pana Posła Żmijana. Dlaczego tak późno? Otóż, Szanowny Panie Pośle, mówiłem to wczoraj, powtórzę i dzisiaj. Część zapisów tej dyrektywy już w tej chwili obowiązuje w polskim prawodawstwie. One w tej chwili są realizowane w przepisach trzech rozporządzeń. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 25 stycznia 2018 roku w sprawie sposobu przywozu ładunku. Po drugie rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 kwietnia 2018 roku, zmieniające rozporządzenie w sprawie ładunku technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Po trzecie rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 11 maja 2018 roku, zmieniające rozporządzenie w sprawie kontroli ruchu drogowego. Także część przepisów tej dyrektywy obowiązuje. My natomiast dzisiaj implementujemy, pozostałą część implementujemy, całość. Chcę tutaj również wyjaśnić, że jeden z celów tej dyrektywy jest w tej chwili już realizowany. Czyli wstępne kontrole drogowe stanu technicznego pojazdów, tak aby one obejmowały w każdym roku co najmniej 5% łącznej liczby takich kontroli pojazdów zarejestrowanych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej jest już realizowane. Nawet więcej kontroli jest realizowanych niż te 5%. Także ten zapis wypełniony jest mimo tego, że tych przepisów w polskim prawodawstwie nie ma. Główny Inspektor Transportu Drogowego już te przepisy na podstawie takich oględzin pojazdów realizuje. Odnosząc się do pytań, które dotyczyły mobilnych stacji kontroli pojazdów, chcemy, aby w przeciągu 4 lat naszych rządów takich stacji było o 16 więcej niż zdążono czy zakupiono za czasów poprzednich rządów. Mamy nadzieję, że wszystko w tej sprawie zostanie zrealizowane. Czasu mamy faktycznie niewiele, bo to 5 miesięcy, ale myślę, że jesteśmy w stanie zdążyć. I z tych pytań mniej, czy z tych zagadnień mniej merytorycznych, tych, które nie obejmowały projektu ustawy, chciałbym Państwu przekazać, że to nie było tak, wracając historycznie do ustawy, która została wstrzymana. Ona cały czas jest przecież w Sejmie i tutaj nic się nie zmieniło. Cały czas może wrócić pod porządek obrad. Natomiast chcę Państwu powiedzieć o tym, że nie doszło do trzeciego czytania, nie zdecydował Pan Prezes Jarosław Kaczyński, tylko zgodnie z prawem, z regulaminem Sejmu, Konwent Seniorów. To, Szanowni Państwo, jest olbrzymia różnica. Myślę, że Państwo doskonale o tym wiecie. Oczywiście gracie tymi słowami, natomiast ta różnica jest olbrzymia. Dlatego chcę sprostować te Państwa przemyślenia i słowa, żeby do powszechnego przekazu nie przedostała się ta nieprawdziwa teza. Dziękuję bardzo. Dziękuję bardzo. Zamykam dyskusję do trzeciego czytania.