Rafał Weber informuje o postępach na S19, S17, S12 i A2

Posłowie Jerzy Bielecki, Tomasz Zieliński i Sławomir Skwarek z Klubu Parlamentarnego Prawo i Sprawiedliwość zadadzą pytanie w sprawie postępu budowy dróg ekspresowych S19 Rzeszów Lublin-Białystok, S17 Piaski Chrebenne, S12 Piaski Dorochusk oraz Autostrady A2. Do ministra infrastruktury to pytanie, w którego imieniem będzie występował pan minister Rafał Weber, już poznany przez nas z poprzedniej części. Bardzo proszę, pan poseł Jerzy Bielecki. Panie Marszałku, Wysoka Izbo, Panie Ministrze. W ostatnim czasie pojawiło się w prasie informację, jakoby zagrożona była realizacja budowy dróg ekspresowych zlokalizowanych w województwie lubelskim S19 Rzeszów Lublin-Białystok, S17 Piaski Chrebenne, S12 Piaski Dorochusk, Autostrady A2 Siedlce Kukuryki. Z doniesień medialnych wynika, że ze względów na brak wystarczającej ilości środków finansowych czy problemów z wykonawcami terminy realizacji budowy wymienionych odcinków mogą ulec znacznemu opóźnieniu w stosunku do programu budowy dróg krajowych i autostrad na lata 2014-2013. Nasuwa się zatem pytanie, czy realizacja planowanych wyżej wymienionych odcinków w jakiś sposób jest zagrożona. Dziękuję. Dziękuję. Pan poseł Tomasz Zieliński. Panie Marszałku, Panie Ministrze, Wysoka Izbo. W kwietniu 2019 roku zostały rozstrzygnięte trzy przetargi na opracowanie koncepcji budowy drogi ekspresowej S17 na trasie Piaski Chrebenne wraz z drugą nitką w wodnicy Tomaszowa Lubelskiego na długości około 120 km. Ja podkreślę, że budowa drogi S17 to jest jedna z najważniejszych inwestycji na terenie województwa lubelskiego, a dla jego południowej części jednym z głównych warunków prawidłowego rozwoju regionu i przyciągnięcia potencjalnych inwestorów. I w związku z powyższym zwracam się z pytaniami, czy planowany termin opracowania tej koncepcji oraz ogłoszenia przetargu w trybie zaprojektów wybudu jest niezagrożony oraz czy w planowanej koncepcji ujęte jest zwiększenie liczby pasów dojazdowych do przejścia granicznego w Chrebennym oraz na samym przejściu granicznym, ponieważ dzisiaj to mamy takie tak zwane wąskie gardło, a kolejki czasami ciągną się na kilkanaście kilometrów. Dziękuję bardzo. Bardzo proszę, panie ministrze. Dziękuję bardzo, panie marszałku, panowie posłowie, wysoka izbo. Już sam tytuł tego pytania pokazuje, jak wiele dzieje się na polskich drogach, szczególnie w Polsce południowo-wschodniej, ale też północno-wschodniej. Mówimy tutaj o budowie szlaku Via Carpatia, czyli strategicznego projektu, można powiedzieć, że dla rządu Prawa i Sprawiedliwości, flagowego projektu drogowego. Mówimy tutaj o drodze ekspresowej S17 od Piask do Chrebenne, a przypominam, że droga ekspresowa S17 od Lublina do Kobieli jest już udostępniona użytkownikom. To dotarcie od stolicy lubelskiego do stolicy naszego kraju jest już zdecydowanie szybsze i łatwiejsze. Mówimy też o drodze ekspresowej S12 Piask do Rochusk oraz tego odcinka wschodniego autostrady A2. Także samo pytanie pokazuje skalę środków, które zostały zaangażowane w te projekty inwestycyjne. Przepraszam bardzo, wziąłem sobie złą kartkę. Panie ministrze, poczekamy chwilę. Chociaż myślę, że posłowie zadający pytania myśleli, że wszystko pan ma w głowie. Że wszystko pan ma w głowie. Ale nie, uśmiechnięci są, także wszystko jest w porządku. Dołożymy panu czasu najwyżej. Przepraszam bardzo. Nie, niech pan się nie stresuje. I tak, jeżeli chodzi o S19, to całość tej drogi jest zabudżetowana. I to decyzja, która została podjęta w lipcu 2017 roku. Przy zwiększeniu limitu programu budowy dróg krajowych. Do tego momentu zabudżetowanie było tylko odcinka między Rzeszowem a Lublinem. Natomiast właśnie od lipca 2017 roku zabudżetowanie odcinka między Lublinem i Białymstokiem. I na południu między Rzeszowem a granicą województwa w Barwinku. Jeżeli chodzi o S19 w województwie podlaskim. Wszystkie odcinki tej drogi znajdują się obecnie na etapie prac przygotowawczych związanych z uzyskaniem niezbędnych decyzji administracyjnych i opinii wymaganych przepisami prawa. W wyniku tych działań uzyskane zostały decyzje o środowiskowych uwarunkowaniach dla odcinka Knyszyn-Dobnierzewo-Białystok-Zachód oraz Białystok-Zachód-Ploski. Złożone zostały również wnioski o wydanie takich decyzji dla odcinków granica państwa Sokółka i Ploski-Chlepczyn. Uzyskanie tych decyzji przewidywane jest w ciągu najbliższych miesięcy. Natomiast w odniesieniu do odcinka między Sokółką a Białystokiem uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach planowane jest na trzeci kwartał 2020 roku. Jeżeli chodzi o teren województwa lubelskiego, to część odcinków jest na etapie prac przygotowawczych. To ta część od Lublina w stronę granicy z województwem mazowieckim. Natomiast część na etapie realizacji przez wykonawców i to jest ta część od Lublina do Lasów Janowskich. W przygotowaniu są odcinki od granicy województwa przez Lubartów do Lublina. W wyniku dotychczasowych działań uzyskana została decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach dla odcinka od granicy województwa do Lubartowa. Również w odniesieniu do odcinka pomiędzy Lubartowym a Lublinem uzyskana została decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach. Odcinki pomiędzy Lublinem a granicą województwa podkarpackiego. To jest sześć odcinków realizacyjnych. Są w fazie robót ziemnych. Mamy informację bieżącą, że mimo okresu zimowego, czyli mimo umownej możliwej przerwy, czyli od 15 grudnia do 15 marca, wykonawcy są cały czas na terenach budów, prowadzą swoje prace, czyli tam nic złego się nie dzieje. Zakończenie tego odcinka, czyli granica województwa lubelskiego z podkarpackim do Lublina przewidywana jest na trzeci kwartał 2021 roku. Także te informacje medialne, które przywoływał pan poseł Bielecki, nie mają kompletnie żadnego potwierdzenia w faktach. Nie mają żadnego potwierdzenia ze stanem faktycznym, który jest na tych zadaniach. One idą zgodnie z harmonogramem, one idą zgodnie z planem. Nie mamy tam jakichś niepokojących informacji związanych z wykonawcami. Jeżeli chodzi o województwo podkarpackie, to wszystkie sześć odcinków od Rzeszowa do granicy z województwem lubelskim również jest w fazie realizacyjnej. Na dwóch prowadzone są już prace ziemne, natomiast pozostałe cztery czekają na wydanie decyzji o realizacji inwestycji, czyli tzw. ZRID-u. Jeżeli chodzi o drogi ekspresowe S-12 i S-17, to tak jak powiedziałem, ich zabudżetowanie zostało określone w roku 2017. Obecnie prowadzony jest etap prac przygotowawczych związanych z opracowaniem dokumentacji i uzyskaniem niezbędnych decyzji administracyjnych. W ich wyniku uzyskana została decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach dla całego ciągu drogi ekspresowej S-12 oraz dla większości ciągu drogi ekspresowej S-17. Tutaj wyjątek stanowią dwo odcinki tej trasy. Łopiennik, Krasnystaw i Sitaniec-Zamość, dla których uzyskane zostaną nowe decyzje środowiskowe. Że ogłoszenie postępowań przetargowych na wybór wykonawców tych poszczególnych odcinków S-12 i S-17 przewidywane jest obecnie na koniec przyszłego, czyli na koniec 2021 roku. Dziękuję panie ministrze. Dopowie pan ewentualnie w pytaniu dodatkowym pan Sławomir Skwarek, poseł. Bardzo proszę, pytanie dodatkowe. Panie marszałku, wysoka izbo, panie ministrze, uszczegółowiem troszeczkę pytania kolegów. Proszę o informację o terminie oddania do użytkowania tzw. węzła lubelska łączącego A2 zbudowaną na tym odcinku S-17. Druga część mojego pytania dotyczy postępów inwestycyjnych na kolejnych czterech odcinkach od węzła lubelska do granicy państwa. To łącznie 147 km projektowanej autostrady, autostrady wolności wschód-zachód. Dla mieszkańców Polski Wschodniej to aorta życia dla osób podróżujących do i z Warszawy, ale przede wszystkim dla zagłębia firm transportowych, jakim jest chociażby mój powiat łukowski. I dlatego dziwi mnie brak bezpośredniego węzła. Nazwę go Łukowski łączącego A2 z drogą krajową nr 63 Łuku w Siedce. Bardzo proszę o podanie uzasadnienia braku takiego węzła na piśmie, ale pozostaję z wiarą i nadzieją, że da się ten stan zmienić. Proszę bardzo. W przypadku odcinków autostrady A2 od Warszawy do wschodniej granicy państwa informuje, że limit finansowy programu budowy dróg krajowych, który został uzgodniony w roku 2015, czyli jeszcze za poprzedniej władzy, był niewystarczający na realizację wszystkich tych zadań. Tak jak wspomniałem, w 2017 roku ten limit został zwiększony, jednak nie obejmuje on całego odcinka tego brakującego, czyli od Warszawy do granicy województwa. W tej chwili mamy zapewnione finansowanie realizacji między Mińskiem Mazowieckim a Białą Podlaską. Uruchomiliśmy przetargi na realizacji odcinka między Ryczołkiem a Siedlcami. I obecnie rozstrzygane są postępowania przetargowe właśnie na ten odcinek. Dosłownie 10 stycznia poznaliśmy już wykonawców na wszystkie odcinki realizacyjne między Mińskiem Mazowieckim a Siedlcami. A 20 stycznia, czyli dosłownie kilka dni temu, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych wskazała najkorzystniejszą ofertę na jeden z odcinków pomiędzy węzłem Kałuszyn a węzłem Groszki. Ten odcinek ma długość 12 kilometrów. Ponadto w realizacji są odcinki Lubelska bez węzła do Konik z węzłem oraz Konik bez węzła do Mińska Mazowieckiego. W 2020, czyli w bieżącym roku planowane jest oddanie do użytku powyższych odcinków. Jeżeli chodzi o pozostałe odcinki Autostrady A2, uzyskana jest decyzja środowiskowa, a obecnie trwają prace nad opracowaniem dokumentacji technicznej. Podpisaliśmy umowy z wykonawcami dokumentacji projektowej dla wszystkich odcinków do granicy państwa. Jeżeli chodzi o ostatni odcinek, czyli odcinek Biała Podlaska a granica z Białorusią, jest to odcinek, który w tej chwili nie posiada zapewnienia finansowego. Natomiast dążymy do tego, żeby cały program autostradowy, w tym ten odcinek, zrealizować do roku 2025, czyli w roku 2025. Sądzę, że przy uzyskaniu pełnej dokumentacji przygotowawczej, kiedy będziemy w gotowości do ogłoszenia przetargu na projektuj-wbuduj, wtedy środki finansowe zostaną na to przeznaczone i taki przetarg i takie zadanie będziemy realizować. Chcemy cały program autostradowy, w tym Autostradę A2 w całości, zakończyć w roku 2025, tak aby ta sieć dróg szybkiego ruchu, nabrała spójności i była kompletna. Dziękuję bardzo.