Stanisław Lamczyk: Zielony wodór stał się opłacalny już dziś

Dziękuję bardzo, Panie Marszałku. Szanowni Państwo, wojna na Ukrainie ma bardzo zaskakujące skutki na światowy rynek energetyczny. Jeszcze kilka miesięcy temu mówiono, że zielony wodór był uważany za byt drogi. Eksperci wskazywali, że upłynie jeszcze od 5 do 10 lat, zanim zielona energia będzie wystarczająca tania, aby móc produkować ekologiczny wodór w ekonomiczno-płacalny sposób. Natomiast ceny gazu spowodowały, że w kraju można produkować tanią energię OZE. Konwersacja na zielony wodór nagle staje się opłacalna już dzisiaj i w Europie Północnej znacznie szybciej niż pierwotnie oczekiwano produkuje się zielony wodór. Konsekwencja wojny może być zatem to, że zielony wodór znacznie szybciej zdobywa udział w rynku, a nie tylko dokonuje przełomów w ciągu kilku lat. W chwili obecnej w Polsce nie istnieją regulacje prawne, zapisy w ustawie rozporządzenia wykonawcze dotyczące zasad działania systemu monitorowania i kontrolowania jakości paliw wodorowych przeznaczonych do celów transportowych. System ogniw paliwowych w pojeździe napędzanym wodorem wymaga bardzo wysokiej jakości wodoru, ponieważ nawet ślady ilościowe zanieczyszczeń mogą niekorzystnie wpłynąć na wydajność i trwałość ogniw paliwowych. Aby złagodzić ryzyko skutków zanieczyszczeń opracowano normę ISO 14687, która określa rygorystyczne wymagania dotyczące czystości wodoru, zastosowanie w ogniwach paliwowych artykuł 5 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady Europy z 2014 roku 94 nr 11. Dotyczące dostarczania wodoru potrzeby transportu drogowego nakłada na państwa członkowskie wymogę zapewniające odpowiednią liczbę punktów tankowania wodoru i to do roku 2025. Tak, aby zapewnić poruszającym się pojazdom napędzanym wodorem, w tym napędzanym polimerowymi, ogniwami paliwowymi. Załącznik nr 2 dyrektywy w punkcie 2 dotyczącym specyfikacji dotyczących do punktów tankowania przeznaczonych dla pojazdów silnikiem postanowienia, że czystość wodoru wydawana przez punkty tankowania wodoru musi być zgodna ze specyfikacjami. Ponieważ w chwili obecnej w polskiej regulacji prawnej paliwo wodorowe nie jest dopuszczalne do stosowania, a co za tym idzie brak jest rozporządzeń, w których opisane są wymagania jakościowe, metody badania, sposoby. W Polsce nie istnieje jeszcze kompletne wyposażenie laboratorium posiadające akredytację PCA na badania jakościowych paliwów wodorowych. Tą lukę należy jak najszybciej uzupełnić, rozpoczynając konkretne działania, w tym bardziej, że w Polsce w kilku laboratoriach należących do producentów wodoru wykonywane są wybrane analizy jakościowe, śladowych zanieczyszczeń wodoru. Ułatwi to z pewnością proces walidacji i uzyskania certyfikacji akredytacji PCA. W Polsce w żadnej jednostce naukowej czy instytucji badawczych do tej pory nie powstały laboratorium badające kompleksową jakość wodoru, które pełniłyby rolę jednostek w zakresie opiniowania procedurów badawczych, a także konsolidowania środowiska analitycznego, utworzenia platformy dyskusyjnej do rozwiązania bieżących problemów analitycznych. Aby zastosować, dlatego też jest apel do właśnie pana premiera, żeby właśnie sprawy wodoru wziąć na właśnie tapetę, żeby zacząć pracować, bo też są dane, że właśnie po roku 2025 zabraknie materiałów do właśnie budowy akumulatorów. Dlatego jest istotna właśnie ta droga wodorowa. Dziękuję bardzo. Dziękuję panie senatorze.