Jerzy Polaczek o nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym
Jerzy Polaczek przedstawił sprawozdanie z projektu nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym i zmianie niektórych innych ustaw. Zajął stanowisko za przyjęciem nowelizacji, podkreślając jej cele i korzyści dla infrastruktury kolejowej.
Jerzy Polaczek wymienił pięć kluczowych celów projektu - ograniczenie likwidacji linii kolejowych i zatrzymanie degradacji infrastruktury na terenach objętych decyzjami o likwidacji; uregulowanie realizacji połączeń na granicach województw z możliwością wsparcia środkami publicznymi; usunięcie barier dla efektywnego wykorzystania środków unijnych; wsparcie realizacji regionalnej infrastruktury w ramach rządowego programu Kolei Plus do 2028 roku; usprawnienie inwestycji tramwajowych oraz ograniczenie nieuprawnionej komunalizacji gruntów Skarbu Państwa.
Komisja rozpatrzyła projekt na posiedzeniach w grudniu 2019 i w dniu wystąpienia oraz omówiła 13 poprawek merytorycznych, wobec których wydała rekomendację negatywną. Polaczek zaznaczył, że większość tych poprawek została wcześniej odrzucona w pracach Komisji Infrastruktury, a część trafiła do dodatkowego sprawozdania Sejmu.
Polaczek wskazał, że ustawa usuwa bariery dla realizacji programów kolejowych z udziałem środków z budżetu Unii Europejskiej, których pula w tej perspektywie jest rekordowa - ponad 67 miliardów. Podkreślił również znaczenie wsparcia realizacji regionalnej infrastruktury kolejowej w ramach programu Kolei Plus do 2028 roku.
W sprawozdaniu Polaczek ocenił, że nowe instrumenty prawne realnie przyczynią się do rozwoju infrastruktury kolejowej i przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu, po czym poprosił posłów o przyjęcie nowelizacji. Zaznaczył, że wszystkie kluby parlamentarne wyraziły w swoich opiniach poparcie dla projektu.
Główne cele nowelizacji
Jerzy Polaczek wymienił pięć kluczowych celów projektu - ograniczenie likwidacji linii kolejowych i zatrzymanie degradacji infrastruktury na terenach objętych decyzjami o likwidacji; uregulowanie realizacji połączeń na granicach województw z możliwością wsparcia środkami publicznymi; usunięcie barier dla efektywnego wykorzystania środków unijnych; wsparcie realizacji regionalnej infrastruktury w ramach rządowego programu Kolei Plus do 2028 roku; usprawnienie inwestycji tramwajowych oraz ograniczenie nieuprawnionej komunalizacji gruntów Skarbu Państwa.
Prace komisji i rozpatrzenie poprawek
Komisja rozpatrzyła projekt na posiedzeniach w grudniu 2019 i w dniu wystąpienia oraz omówiła 13 poprawek merytorycznych, wobec których wydała rekomendację negatywną. Polaczek zaznaczył, że większość tych poprawek została wcześniej odrzucona w pracach Komisji Infrastruktury, a część trafiła do dodatkowego sprawozdania Sejmu.
Finansowanie i wykorzystanie środków unijnych
Polaczek wskazał, że ustawa usuwa bariery dla realizacji programów kolejowych z udziałem środków z budżetu Unii Europejskiej, których pula w tej perspektywie jest rekordowa - ponad 67 miliardów. Podkreślił również znaczenie wsparcia realizacji regionalnej infrastruktury kolejowej w ramach programu Kolei Plus do 2028 roku.
Apel o przyjęcie nowelizacji
W sprawozdaniu Polaczek ocenił, że nowe instrumenty prawne realnie przyczynią się do rozwoju infrastruktury kolejowej i przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu, po czym poprosił posłów o przyjęcie nowelizacji. Zaznaczył, że wszystkie kluby parlamentarne wyraziły w swoich opiniach poparcie dla projektu.
Udostępniamy tysiące materiałów, by polityka była przejrzysta i odporna na manipulacje. Widzisz błąd? Zgłoś go — razem budujemy rzetelne archiwum polskiej polityki.
Inne wystąpienia
Tego samego dnia Wszystkie wystąpienia z tego dnia →
Marek Ast
Marek Ast za przyjęciem ustawy o własności intelektualnej
Stanisław Szwed
Stanisław Szwed: Apel o debatę nad projektem ws. strażaków
Dariusz Olszewski
Dariusz Olszewski przypomina bohaterów Powstania Styczniowego
Zofia Czernow
Zofia Czernow pyta o koszty projektu obywatelskiego
Edward Siarka
Edward Siarka dziękuje za procedowanie dodatku emerytalnego
Janusz Cichoń
Janusz Cichoń pyta: dlaczego IKĘ, a nie IGZĘ?
Transkrypcja
Pani Marszałek, Wysoka Izbo, Panie Premierze. Kilka słów sprawozdania ważnej skądinąd nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym oraz zmianie niektórych innych ustaw. To jest nowy projekt, który wpłynął w grudniu 2019 roku. Komisja rozpaczyła projekt na posiedzeniach 12 grudnia oraz w dniu dzisiejszym. Pragnę z uwagi też na wagę projektu wskazać kilka najistotniejszych celów projektu. Po pierwsze to jest ograniczenie likwidacji linii kolejowych i zatrzymanie degradacji infrastruktury kolejowej na terenach, po liniach kolejowych, co do których została już wydana decyzja o likwidacji. Ustawa wprowadza do tego nowe narzędzia. Po drugie to uregulowanie kwestii realizacji połączeń kolejowych na granicach województw i umożliwienie wsparcia realizacji tych połączeń środkami publicznymi. To jest również wyjście naprzeciwko tym sygnałom, opiniom przede wszystkim ze strony przewoźników oraz samorządów terytorialnych. Po trzecie to usunięcie barier i problemów dla efektywnej realizacji programu kolejowego z udziałem środków pochodzących z budżetu Unii Europejskiej. Wiemy, że te środki są rekordowe w tej perspektywie europejskiej, ponad 67 miliardów. Oraz realizację oczywiście regionalnej infrastruktury kolejowej w ramach rządowego programu Kolei Plus do 2028 roku. Po czwarte to jest usprawienie realizacji inwestycji dotyczących linii tramwajowych. I po piąte to zmniejszenie obciążeń, powstrzymywania procesu nieuprawnionej komunalizacji gruntów Skarbu Państwa zajętych pod infrastrukturę kolejową. Komisja przyjęła przede wszystkim poprawki legislacyjne. W dzisiejszym rozpatrzyła 13 poprawek merytorycznych, które zostały przez Komisję omówione. Jest rekomendacja negatywna co do ich przyjęcia. Chciałbym zwrócić uwagę, że jako sprawodawca komisji, że większość tych poprawek została wcześniej odrzucona w trakcie prac Komisji Infrastruktury. Po pierwszym czytaniu część z nich, tak jak powiedziałem, jest teraz w sprawozdaniu dodatkowym Sejmu. Na koniec chcę tylko skonkludować, iż projekt ustawy wprowadza szereg nowych instrumentów prawnych, które realnie przyczynią się do rozwoju i dobrego wykorzystania infrastruktury kolejowej. Przyczynią się do przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu i wsparciu realizacji programu uzupełnienia lokalnej i regionalnej infrastruktury kolejowej. Panie i Panowie posłowie, proszę o przyjęcie tej nowelizacji. Zresztą wszystkie kluby parlamentarne wyraziły w swoich opiniach poparcie dla tej nowelizacji. Dziękuję bardzo. Dziękuję, Panie. Pośle... Dziękuję. Dziękuję. Dziękuję. Dziękuję.