Maciej Lasek pyta o koszty i opóźnienia Centralnego Portu

Serdecznie witamy. Jesteśmy u progu siedziby Centralnego Portu Komunikacyjnego w Warszawie, gdzie dzisiaj razem z panem Maciejem Laskiem składamy wizytę, żeby zadać wiele pytań. Tych, które dzisiaj publicznie są w obrocie, a na których nie ma odpowiedzi, więc możliwe, że nam się uda te odpowiedzi uzyskać. I proszę pana Macieja Lasko o przedstawienie zagadnień, o których będziemy rozmawiać, a potem będziemy do państwa dyspozycji. Szanowni Państwo, budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego jest już opóźniona o 3 lata. Co nie przeszkadza w ciągu roku zwiększyć zatrudnienia w tej instytucji o 100%. 24 miliony złotych kosztuje pilnowanie pustej łąki, 24 miliony rocznie tylko na pensję. Jakie kompetencje mają ludzie, którzy są tutaj zatrudnieni? Jakie doświadczenie? O to będziemy pytać, bo na pewno nie mają doświadczenia i nie będą zajmowali się planowaniem budowy i projektowaniem tego lotniska, bo to ma wykonać zewnętrzna firma. Lotnisko zostało zaprojektowane na obsługę ponad 45 milionów pasażerów. To są szacunki jeszcze z 2010 roku. Czasy się zmieniły. Nachodzi dekoniunktura w lotnictwie, w transporcie lotniczym. Nawet specjaliści z tego Centralnego Portu Lotniczego mówią, że te szacunki są zbyt mocno przesadzone. Za chwilę będziemy mieli najdroższe w budowie i najdroższe w utrzymaniu lotnisko. Nie wiadomo, gdzie będzie to lotnisko usytuowane dokładnie. Nie wiadomo jest, jaka będzie długość pasów, jaki jest kierunek planowanych pasów startowych. Kiedy będą wywłaszczenia gruntu. Mieszkańcy Baranowa nie są w stanie zarządzać swoim mieniem. Najwyższy czas, proszę Państwa, powiedzieć, sprawdzam. Nie można wydawać dwóch milionów złotych na wizerunek czegoś, czego nie ma. Dzisiaj będziemy pytali o to, jakie są losy budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Kiedy realnie ten port powstanie, ile pochłonie pieniędzy i kto będzie to wykonywał. Dziękuję. Również zapytamy, jakie są źródła finansowania, bo dzisiaj tylko mówi się o miliardach wydanych, które są konieczne, żeby zbudować Centralny Port Komunikacyjny. Wiemy o tym, że istotnym elementem mają być linie kolejowe łączące Centralny Port Komunikacyjny z aglomeracjami w Polsce. Ale nie wiemy, jak to ma wyglądać. I przytoczę tu jeden przykład. Łącznik między linią kolejową Warszawa-Radom, który prowadził do lotniska Okęcie, był budowany prawie 10 lat. Więc pytanie, gdzie są ci kompetentni inżynierowie, ci kompetentni decydenci, którzy spowodują, że na linie kolejowe komunikujące mieszkańców wielu aglomeracji Polski z komunikacyjnym, czyli z lotniskiem, odbędzie się szybciej niż wybudowanie samego lotniska. Chcemy też poznać, jak Zarząd Centralnego Portu Komunikacyjnego widzi finansowanie, bo raczej przy dzisiejszych cięciach budżetowych, które doświadczamy w każdej mierze, skąd mają być pieniądze na budowę tego lotniska? Kto za to zapłaci? Gdzie są ci rzekomi inwestorzy, którzy czekają z torbami pieniędzy, aby rzucić się w wir inwestycyjny? Branża lotnicza mówi wprost. Powrót do sytuacji sprzed COVID-u będzie trwał około 5 lat. A więc też przez najbliższe 5 lat firmy lotnicze w Polsce, które miały składać się na budowę tego portu lotniczego, na pewno nie będą miały komfortowej sytuacji finansowej, która pozwoli im odłożyć część pieniędzy i przekazać na budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego. I wreszcie ostatnia rzecz, która jest dość ważna, o czym Maciej Lasek wspomniał, jest kwestia tego, jak ma zamiar Zarząd CPK rozliczyć się z mieszkańcami, bo wiemy o tym, że wywłaszczenia pod sam pas lotniska jest opisane w prawie i wiadomo, jak to się dzieje. Natomiast wygląda na to, że Zarząd CPK dla rezerwy, dla pewnego komfortu zaznacza o wiele większy teren, który będzie oczywiście służebny wobec lotniska, ale to będą już obszary, na których będą powstawały różnego rodzaju komercyjne obiekty, magazyny, hotele, centra biznesowe, centra obsługi i to już nie należy do infrastruktury lotniczej i wtedy wartość tych gruntów jest całkowicie inna i warto by było porozmawiać, jak Zarząd CPK ma zamiar rozliczyć się z właścicielami tego typu działek, które nie będą wchodziły w skład infrastruktury lotniczej i ich wartość na pewno będzie rosła z każdym dniem, kiedy, miejmy nadzieję, kiedyś szpadel pan premier, może ministrowie wbiją w Baranowie i wtedy będziemy wiedzieli, że mamy do czynienia z jakąkolwiek budową. Na razie mamy tylko wirtualne lotnisko z wirtualną siecią linii kolejowych, które kiedyś powstaną, ale nikt nie mówi tak naprawdę o konkretnych terminach. Dziękujemy bardzo i zapraszamy oczywiście po... Myślę, że będziemy robić konferencję, będziemy informować. Też nie wiemy, jak długo nam tu zejdzie i jak będzie Zarząd CPK otwarty do dyskusji, czy nie będzie próbował wszystkiego utajniać i mówić, że niczego nam nie udostępni. Ja zawsze, jak słyszę, że coś jest tajne, to mam przekonanie, że albo to jest ukrywanie złodziejstwa, albo niekompetencji. Więc zobaczymy, czy będziemy mieli do czynienia właśnie z takim zachowaniem, czy jednak upłynie trochę czasu, zanim do państwa będziemy mogli wejść. Dziękuję bardzo. Dziękuję bardzo. Dziękuję.