Krzysztof Tchórzewski: zagrożenie upadłością Przewozów Regionalnych
Krzysztof Tchórzewski w Sejmie krytycznie odniósł się do zamiaru rządu prowadzącego do upadłości Przewozów Regionalnych i zażądał przedstawienia koncepcji przejęcia rynku kolejowego. Wskazywał na niewłaściwe finansowanie spółki, wygrane przez nią procesy na około 330 milionów złotych i możliwy kolejny na około 400 milionów, oraz uznał plan powołania spółki taborowej za niezgodny z prawem upadłościowym.
Konieczność przedstawienia koncepcji
Prosił o jasne przedstawienie, w jaki sposób rynek kolejowy ma zostać przejmowany i jak będzie przebiegać organizacja przejmowania przewozów regionalnych - podkreślił, że wprowadzenie przepisów w 12-miesięcznym trybie wymaga konkretnego planu.
Odpowiedzialność za stan spółki
Zaznaczył, że słabe funkcjonowanie i niedoinwestowanie spółki nie leży wyłącznie po stronie jej zarządów czy właścicieli samorządowych - jego zdaniem to wada wspólna, do której przyczyniły się także decyzje rządu dotyczące finansowania usług publicznych.
Sytuacja finansowa i wyroki sądowe
Wskazał na wygrany przez przewozy regionalne proces na prawie 330 milionów złotych i na możliwość wygrania kolejnego na około 400 milionów, co jego zdaniem potwierdza niewłaściwą wysokość wypłacanych świadczeń za usługę publiczną.
Krytyka planu spółki taborowej
Skrytykował zamiar powołania spółki taborowej w ramach PL-ki z tytułu zajęcia wagonów przewozów regionalnych, nazywając go nierealnym z punktu widzenia prawa upadłościowego.
Udostępniamy tysiące materiałów, by polityka była przejrzysta i odporna na manipulacje. Widzisz błąd? Zgłoś go — razem budujemy rzetelne archiwum polskiej polityki.
Panie Marszałku, Wysoki Sejmie. Rozważany w bardzo poważny sposób dzisiaj zamiar rządu do prowadzenia do upadłości przewozów regionalnych potrzebuje odpowiedzi, w jaki sposób rynek kolejowy będzie przejmowany, jak będzie organizowane przejmowanie tego rynku przez inne firmy, jakie to mogą być firmy, bo trudno sobie wyobrazić, żeby przeprowadzając tego typu ustawę i to w takim trybie 12-miesięcznym wejścia w życie jej podstawowych przepisów, żeby rząd nie miał w tej sprawie koncepcji. Więc proszę o przedstawienie tej koncepcji, jak to się będzie odbywało, kiedy przewozy regionalne ogłoszą upadłość. Z drugiej strony przewozy regionalne wykazały, że rząd niewłaściwej wysokości wypłacał świadczenia wynikające ze świadczenia usługi publicznej przez przewozy regionalne. Świadczy o tym wygrany w pierwszej instancji proces na prawie 330 milionów złotych. I wiele wskazuje na to, że następny na prawie 400 także może być wygrany. A więc to, że ta spółka słabo funkcjonuje, jest niedoinwestowana, to jest także wina nie tylko jej władz, nie tylko jej zarządów i obecnych właścicieli samorządów wojewódzkich, ale to jest właśnie, tak jak powiedziałem swoim słowem, wspólna wina. No i druga rzecz jeszcze tylko dodam. Rozważany zamiar powołania spółki taborowej w ramach PL-ki z tytułu zajęcia wagonów przewozów regionalnych jest zamiarem nierealnym z punktu widzenia prawa upadłościowego. Dziękuję.
