Krzysztof Tchórzewski pytał o przyszłość europejskiego systemu Eurocaris i rolę krajowego punktu kontaktowego. Zajął stanowisko, że zakres stosowania punktu jest zbyt wąski i powinien obejmować szerszy katalog naruszeń i przestępstw związanych z pojazdami.
Pytanie o przyszłość Eurocaris
W wystąpieniu przypomniał, że w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych funkcjonuje automatyczny punkt kontaktowy wykorzystujący europejski system Eurocaris i zapytał, czy system będzie uzupełniany, zlikwidowany czy połączony z rozwiązaniami wynikającymi z dzisiejszej ustawy.
Zakres krajowego punktu kontaktowego
Zwrócił uwagę, że krajowy punkt kontaktowy jest obecnie przewidziany tylko dla informacji związanych z naruszeniem bezpieczeństwa ruchu drogowego, co uważa za zbyt wąskie ograniczenie stosowania systemu.
Możliwości szerszego wykorzystania systemu
Wskazał, że system wymiany danych o pojazdach i ich właścicielach mógłby być wykorzystywany także przy innych naruszeniach ustawy o ruchu drogowym oraz w śledztwach dotyczących przestępstw popełnianych przez osoby posługujące się pojazdami.
Konsekwencje dla praktyki organów ścigania
Zasugerował, że szersze zastosowanie punktu kontaktowego mogłoby zwiększyć częstotliwość i zakres wymiany danych, co miałoby wpływ na wykrywalność przestępstw związanych z pojazdami.
Udostępniamy tysiące materiałów, by polityka była przejrzysta i odporna na manipulacje. Widzisz błąd? Zgłoś go — razem budujemy rzetelne archiwum polskiej polityki.
Panie Marszałku, Panie Ministrze, w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych funkcjonuje już automatyczny punkt kontaktowy dla zapytań przychodzących w ramach tzw. decyzji PRUM 28615 WSJSW oraz 28616 WSJSW w zakresie wymiany danych o pojazdach i ich właścicielach, który wykorzystuje ten sam, o której dzisiaj mówimy, europejski system Eurocaris. Co dalej z tym systemem? Czy będzie on uzupełniać, czy też zostanie zlikwidowany, czy też połączony z nowym, wynikającym z dzisiejszej ustawy? Drugie pytanie jest takie, dlaczego tworzymy krajowy punkt kontaktowy i jest on tylko dla informacji związanych z naruszeniem bezpieczeństwa ruchu drogowego? Dlaczego nie jest on w ogóle stosowany dla wszystkich naruszeń ustawy o ruchu drogowym? Przecież można by było te wszystkie naruszenia z ustawy o ruchu drogowym i ten system także mógłby być wykorzystywany także w innych przestępstwach, nie tylko dotyczących przestępstw w ruchu drogowym, ale przestępstwach popełnianych przez osoby posługujące się danym pojazdem samochodowym. Także mogłoby to być częściej wykorzystywane i w dużo większym zakresie, jeżeli byśmy tak wąsko nie precyzowali zakresu jego stosowania. Dziękuję.
