Andrzej Szlachta zapowiada poparcie klubu dla 50% obniżki akcyzy
Andrzej Szlachta przedstawił stanowisko Klubu Parlamentarnego Prawo i Sprawiedliwość wobec poselskiego projektu ustawy o podatku akcyzowym. Zadeklarował, że klub poprze projekt obniżający o 50% stawkę akcyzy dla pojazdów hybrydowych i uzasadnił propozycję odwołaniem do dyrektywy UE oraz krajowych ram rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych.
Podstawa prawna i inspiracje
W wystąpieniu powołano się na dyrektywę z 2014 roku Unii Europejskiej oraz Krajowe Ramy Polityki Rozwoju Infrastruktury Paliw Alternatywnych jako inspirację i obowiązek opracowania krajowych ram dla rozwoju infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych i tankowania gazem ziemnym.
Zakres proponowanej zmiany w podatku akcyzowym
Projektowane przepisy mają zmienić ustawę z 6 grudnia 2008 roku o podatku akcyzowym, wprowadzając obniżoną o 50% stawkę dla pojazdów hybrydowych. Rozwiązanie to ma być uzupełnieniem utrzymanego całkowitego zwolnienia z akcyzy dla pojazdów elektrycznych zeroemisyjnych.
Celami zmiany rynkowej i środowiskowej
Według przedstawionego uzasadnienia obniżka ma sprzyjać wzrostowi użytkowania pojazdów niskoemisyjnych, upowszechnieniu i przyspieszeniu transformacji rynku pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi oraz ograniczeniu emisji i poprawie jakości powietrza.
Stanowisko klubu w pracach legislacyjnych
Klub Parlamentarny Prawo i Sprawiedliwość zadeklarował poparcie dla przedmiotowego projektu ustawy i będzie go wspierać w dalszych pracach legislacyjnych.
Udostępniamy tysiące materiałów, by polityka była przejrzysta i odporna na manipulacje. Widzisz błąd? Zgłoś go — razem budujemy rzetelne archiwum polskiej polityki.
Pani Marszałek, Wysoka Izbo, Panie Mniszcze, mam zaszczyt przedstawić stanowisko Klubu Parlamentarnego Prawo i Sprawiedliwość wobec poselskiego projektu ustawy o podatku akcyzowym, druk numer 3813. Inspiracją do przedstawienia przez posłów Prawa i Sprawiedliwości Wojciechskiego projektu ustawy dotyczącego zmiany podatku akcyzowego była dyrektywa 2014 przez 94 Unii Europejskiej oraz Krajowe Ramy Polityki Rozwoju Infrastruktury Paliw Alternatywnych w zakresie stymulacji rozwoju transportu niskoemisyjnego. Wymieniona dyrektywa nałożyła na państwa członkowskie obowiązek opracowania krajowych ram polityki rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych. Zgodnie z wymogami wymienionej dyrektywy oraz przewidywanym rozwojem rynku paliw alternatywnych w Polsce dokument wyznacza cele dla infrastruktury służącej do ładowania pojazdów elektrycznych oraz tankowania gazem ziemnym pojazdów. W krajowych ramach polityki rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych skazano na możliwość wykorzystania elektrycznych pojazdów hybrydowych jako jednego ze środków rozwoju rynku pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi. W planie rozwoju elektromobilności w Polsce przewidziano, że tworzenie się ekosystemu elektromobilności będzie procesem długotrwałym i musi uwzględnić istniejące w Polsce bariery. Dotychczasowe instrumenty w zakresie elektromobilności przewidywały czasowe zwolnienie z podatku akcyzowego dla pojazdów hybrydowych. Projektowane przepisy stanowią uzupełnienie tego instrumentu wprowadzane w celu przyspieszenia pożądanych zmian rynkowych. Przepisy te wprowadzają zmiany w ustawie z dnia 6 grudnia 2008 roku o podatku akcyzowym, wprowadzając obniżoną o 50% stawkę tego podatku dla pojazdów hybrydowych. Rozwiązanie to jest spójne z obowiązującym i utrzymanym w mocy całkowitym zwolnieniem z podatku dla elektrycznych pojazdów zeroemisyjnych. Według projektodawców zmiana korzystnie wpłynie na wzrost użytkowania pojazdów niskoemisyjnych i przyczyni się do upowszechniania i przyspieszania transformacji rynkowej w kierunku dalszego rozwoju rynku pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi, a w konsekwencji ograniczenia emisji szkodliwych substancji i poprawy jakości powietrza w Polsce. Klub Parlamentarny Prawo i Sprawiedliwość poprze w dalszych pracach legislacyjnych przedmiotowy projekty ustawy obniżający o 50% podatek akcyzowy. Bardzo dziękuję. Dziękuję.
