Małgorzata Pępek: krytyka projektu kolei i obawy o bezpieczeństwo
Małgorzata Pępek w wystąpieniu z 16 września 2020 r. skrytykowała projekt ustawy, wskazując liczne nielogiczności i zagrożenia dla bezpieczeństwa kolei. Zwróciła uwagę na zmiany dostosowujące przepisy do dyrektywy w sprawie interoperacyjności oraz dyrektywy w sprawie bezpieczeństwa kolei i na propozycje usunięcia kluczowej przesłanki dotyczącej wyłączenia pojazdu z eksploatacji.
Wątpliwości dotyczące zapisów o tramwajach
Pępek wskazała, że zapis dotyczący budowy linii tramwajowych poza pasem drogowym zakłada zniesienie ułatwień, które dopiero w czerwcu bieżącego roku weszły w życie.
Zmiana przesłanek wyłączenia pojazdu z eksploatacji
Zwróciła uwagę, że projekt usuwa pierwszą z przesłanek uprawniających prezesa Urzędu Transportu Kolejowego do wydania decyzji o wyłączeniu pojazdu, co - jej zdaniem - grozi uznaniowością.
Konsekwencje dla bezpieczeństwa i decyzji administracyjnych
Pępek podkreśliła, że dziś prezes Urzędu Transportu Kolejowego może wydać decyzję, gdy pojazd nie spełnia wymagań określonych w przepisach, a jego dalsze wykorzystywanie tworzyłoby niebezpieczeństwo. Usunięcie tej przesłanki może prowadzić do decyzji podejmowanych z rygorem natychmiastowej wykonalności i zwiększyć ryzyko arbitralnych rozstrzygnięć.
Udostępniamy tysiące materiałów, by polityka była przejrzysta i odporna na manipulacje. Widzisz błąd? Zgłoś go — razem budujemy rzetelne archiwum polskiej polityki.
Wiedziałem, że się pojawi pani Klub Parlamentarny Koalicja Obywatelska. Panie Marszałku, Wysoka Izbo, projekt zawiera bardzo liczne zmiany dostosowujące krajowe przepisy do dyrektywy w sprawie interoperacyjności systemu kolei i dyrektywy w sprawie bezpieczeństwa kolei. Niemniej jednak rzadko się zdarza, żeby w procedowanej ustawie było tyle nielogiczności. Na przykład zapis dotyczący budowy linii tramwajowych poza pasem drogowym zakłada zniesienie ułatwień, które dopiero w czerwcu bieżącego roku weszły w życie. Kolejna sprawa to proponowana zmiana co do przesłanek pozwalających na wyłączenie pojazdu kolejowego z eksploatacji. Dziś prezes Urzędu Transportu Kolejowego może wydać taką decyzję, gdy pojazd nie spełnia wymagań określonych w przepisach, a jego dalsze wykorzystywanie tworzyłoby niebezpieczeństwo. Dlaczego w projekcie zniknęła pierwsza z przesłanek? Przecież grozi to uzdaniowością decyzji podejmowanych z rygorem natychmiastowej wykonalności. Dziękuję bardzo. Dziękuję.
