Posłanka Paulina Matysiak - Oświadczenie z dnia 22 listopada 2023 roku.

Stenogram

Oświadczenia.

Poseł Paulina Matysiak:

    Szanowna Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Sieć kolejowa w Polsce - mam nadzieję - najgorszy okres w swojej historii ma już za sobą. Przyjęta obecnie polityka państwa mówi jasno: musimy przywracać połączenia na regionalnych liniach. Tymczasem jesteśmy świadkami działań, które idą pod prąd tej deklaracji. Mowa tutaj o dwóch liniach kolejowych na terenie województwa kujawsko-pomorskiego, a konkretnie o linii nr 231 na odcinku Mogilno - Kruszwica przez Strzelno i Gopło oraz o linii w relacji Mogilno - Orchowo.

    Prasa branżowa informuje, że PKP SA mają zamiar ogłosić przetarg na rozbiórkę wspomnianych linii. Rzecznik prasowy spółki tłumaczył, że była wola, aby przekazać je pod opiekę organizacji pozarządowych, ale niestety nie było chętnych. Cóż, trudno oczekiwać, że organizacje, którym kolej leży na sercu, będą w stanie udźwignąć to zadanie finansowo. Dowiedziałam się, że PKP SA zamierzały pobierać bardzo wysokie opłaty za taką dzierżawę linii, co dla organizacji społecznych, które z reguły nie uzyskują regularnych przychodów, jest barierą nie do przeskoczenia. Sytuacja wyglądałaby zupełnie inaczej, gdyby tych opłat nie było.

    Wspomniane linie kolejowe są bardzo cenne pod względem historycznym, ale byłyby również istotne z transportowego punktu widzenia, gdyby tylko zostały zmodernizowane. Linia nr 231 mogłaby stanowić element siatki ruchu pasażerskiego z Poznania do Bydgoszczy i Torunia. Niektóre pociągi regionalne jadące dzisiaj z Poznania do Torunia lub Bydgoszczy trasą nr 353 przez Janikowo można by skierować przez Strzelno i Kruszwicę. Taki układ pozwoliłby na dobre skomunikowanie tych dwóch miejscowości z Wielkopolską, a także Toruniem i Bydgoszczą, a więc stolicami województwa kujawsko-pomorskiego. Dodatkowo w sezonie turystycznym kolej mogłaby odgrywać ważną rolę w dojazdach nad jezioro Gopło. Byłby to również objazd dla linii nr 353 na wypadek różnych zdarzeń w rejonie Janikowa, które skutkują np. całkowitym wstrzymaniem ruchu. Z kolei linia Mogilno - Orchowo na całej długości budowana była jako linia bezkolizyjna. Gdyby ją zelektryfikować i połączyć łącznicami z innymi, to zyskałaby duże znaczenie dla ruchu towarowego. Pociągi jadące z południa mogłyby ominąć cały poznański i gnieźnieński węzeł kolejowy w drodze w kierunku linii 353, 131 i 201 do trójmiejskich portów.

    Nawet jeżeli dziś nie ma planów przywracania połączeń na takich liniach, to absolutnie niezbędne jest zachowanie ich ciągłości. Polska kolej będzie się odbudowywać i wkrótce takie linie znów będą potrzebne, ale jeśli PKP SA zlikwidują je teraz, żeby zarobić kilka złotych na sprzedaży złomu, to w przyszłości nie będzie już jak ich odbudować. Przejazdy zostaną zlikwidowane, a tereny - zabudowane. Likwidacja linii kolejowych to odwracanie się tyłem do przyszłości kolei (Dzwonek) i państwowe spółki, zwłaszcza pod szyldem PKP, nie powinny tego robić. Dziękuję.