Magdalena Filipek-Sobczak krytykuje rozdrobnienie projektu CPK
Magdalena Filipek-Sobczak krytycznie odniosła się do decyzji rządu o kontynuacji projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego, zarzucając jej rozdrobnienie i de facto blokadę inwestycji. Według niej plan decentralizacji, w tym wariant "100 minut", zmniejsza pierwotną skalę CPK i pozbawia Lubelszczyznę szansy na rozwój nowoczesnej infrastruktury kolejowej.
Poinformowała, że rząd ogłosił 13 grudnia swoje stanowisko w sprawie CPK i że zaproponowana zmiana koncepcji prowadzi do redukcji atutów związanych z pierwotną skalą inwestycji. Ostrzegła, że rozbudowa wielu mniejszych lotnisk służy eliminacji konkurencji wobec dużych portów lotniczych we Frankfurcie i Berlinie.
Zwróciła uwagę, że w nowej wizji projektu nie ma miejsca dla Polski Wschodniej i że Lubelszczyźnie odebrano szansę na rozwój nowoczesnej infrastruktury kolejowej. Przypomniała, że wariant "100 minut" zakłada połączenia z Warszawy jedynie do sześciu miast: Katowic, Łodzi, Wrocławia, Poznania, Krakowa i Gdańska.
Stwierdziła, że rozdrobnienie projektu ma na celu obniżenie zainteresowania opinii publicznej, co może prowadzić do jego całkowitego zaniechania. Podkreśliła, że rezygnacja ze skali inwestycji osłabia strategiczne znaczenie projektu dla kraju.
Przypomniała, że wcześniej porzucono projekt tzw. kolejowego Y, a także że polskie linie lotnicze LOT były bliskie upadłości za wcześniejszych rządów. W związku z tym wyraziła sceptycyzm wobec deklaracji o wsparciu Narodowego Operatora Lotniczego.
Najważniejsze ustalenia
Poinformowała, że rząd ogłosił 13 grudnia swoje stanowisko w sprawie CPK i że zaproponowana zmiana koncepcji prowadzi do redukcji atutów związanych z pierwotną skalą inwestycji. Ostrzegła, że rozbudowa wielu mniejszych lotnisk służy eliminacji konkurencji wobec dużych portów lotniczych we Frankfurcie i Berlinie.
Wpływ na Lubelszczyznę
Zwróciła uwagę, że w nowej wizji projektu nie ma miejsca dla Polski Wschodniej i że Lubelszczyźnie odebrano szansę na rozwój nowoczesnej infrastruktury kolejowej. Przypomniała, że wariant "100 minut" zakłada połączenia z Warszawy jedynie do sześciu miast: Katowic, Łodzi, Wrocławia, Poznania, Krakowa i Gdańska.
Obawy dotyczące decentralizacji
Stwierdziła, że rozdrobnienie projektu ma na celu obniżenie zainteresowania opinii publicznej, co może prowadzić do jego całkowitego zaniechania. Podkreśliła, że rezygnacja ze skali inwestycji osłabia strategiczne znaczenie projektu dla kraju.
Odniesienia do wcześniejszych decyzji i lotnictwa
Przypomniała, że wcześniej porzucono projekt tzw. kolejowego Y, a także że polskie linie lotnicze LOT były bliskie upadłości za wcześniejszych rządów. W związku z tym wyraziła sceptycyzm wobec deklaracji o wsparciu Narodowego Operatora Lotniczego.
Udostępniamy tysiące materiałów, by polityka była przejrzysta i odporna na manipulacje. Widzisz błąd? Zgłoś go — razem budujemy rzetelne archiwum polskiej polityki.
Inne wystąpienia
Tego samego dnia Wszystkie wystąpienia z tego dnia →
Edward Siarka
Edward Siarka: Naród, który zabija swoje dzieci nie ma przyszłości
Jarosław Rzepa
Jarosław Rzepa: Wspomina Krwawą Niedzielę, wzywa do prawdy
Anna Gembicka
Anna Gembicka oskarża opozycję o serwilizm wobec Niemiec
Sejm RP
Anna Maria Żukowska: Komisja za dekryminalizacją pomocy przy aborcji
Jarosław Urbaniak
Jarosław Urbaniak przedstawia sprawozdanie w sprawie posła Romanowskiego
Włodzimierz Tomaszewski
Włodzimierz Tomaszewski: Oskarża eufemizmy za tuszowanie zbrodni
Transkrypcja
Wysoka Izbo, z końcem czerwca rząd koalicji 13 grudnia ogłosił swoje stanowisko w zakresie kontynuacji projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego. Decyzja premiera Donalda Tuska to kolejna próba odwlekania w czasie lub całkowitej blokady budowy CPK. Porzuca się marzenia o bogatej, podmiotowej Polsce w centrum Europy, sprowadzając nas w najlepszym wypadku do roli peryferii europejskiego systemu gospodarczego. Pod pozorem decentralizacji projektu redukuje się wszystkie atuty CPK związane z pierwotną skalą inwestycji. Nie można mieć złudzeń. Plan rozbudowy wielu mniejszych lotnisk służy wyeliminowaniu przyszłej konkurencji dla portów lotniczych we Frankfurcie i Berlinie. Ponadto rozdrobnienie projektu CPK na wiele mniej znaczących inwestycji jest zabiegiem służącym tylko i wyłącznie obniżeniu zainteresowania opinii publicznej tym projektem, a nawet całkowitym zaniechaniem. W nowej wizji CPK zaprezentowanej przez koalicję 13 grudnia nie ma miejsca dla Polski Wschodniej. Lubelszczyźnie odebrano szansę na rozwój nowoczesnej infrastruktury kolejowej, każąc poniekąd jej mieszkańców, być może ze względu na wyniki wyborów na tym terenie. Projekt 100 minut zakłada przejazdy z Warszawy jedynie do sześciu miast Polski. Katowic, Łodzi, Wrocławia, Poznania, Krakowa i Gdańska. W ten sposób kończy się czas, kiedy zasada zrównoważonego i sprawiedliwego, odpowiedzialnego rozwoju była wyznacznikiem polityki ekonomicznej poprzednich rządów Prawa i Sprawiedliwości. Kończąc wypada zaznaczyć, że już raz porzuciliście inwestycje tzw. kolejowego Y, czyli projekt kolei szybkich prędkości. Tym razem wasze działania wskazują wyraźnie, że też to zrobicie. Przypomnę też, że za waszych poprzednich rządów polskie linie lotnicze LOT były bliskie upadłości. I Polacy o tym pamiętają. Dlatego nikt już nie wierzy w wasze deklaracje o wsparciu Narodowego Operatora Lotniczego. Dziękuję bardzo. Dziękuję.