Dobromir Sośnierz: Propozycja podwyższenia limitów przy wyprzedzaniu
Dobromir Sośnierz krytycznie odnosi się do planowanej regulacji dotyczącej wyprzedzania tirów i proponuje podniesienie dopuszczalnych prędkości przy manewrze, argumentując, że zmniejszy to różnicę prędkości i potrzebę karania kierowców. W wypowiedzi wskazuje, że problem uzasadniany jest różnicą prędkości i można go rozwiązać zmianą limitów, a nie tylko mandatami i punktami karnymi.
Dobromir Sośnierz kwestionuje argumentację projektu, według której duża różnica prędkości przy wyprzedzaniu ciężarówek (przykładowo 80 km/h) ma uzasadniać nowe przepisy. Zwraca uwagę, że Polska nie musi być „skazana” na tę konkretną wartość prędkości i że zmiana limitów może zmniejszyć problem.
Mówca przytacza przykłady innych krajów i obowiązujących tam limitów
Grecja 85 km/h; Francja, Słowacja, Słowenia, Chorwacja około 90 km/h; Wielka Brytania w przeliczeniu około 96 km/h; Włochy i Bułgaria około 100 km/h; Rumunia 110 km/h. Na tej podstawie formułuje postulat rozważenia wyższych limitów przy wyprzedzaniu.
Sośnierz proponuje wprowadzenie wyższych limitów (np. 100–110 km/h) przy wyprzedzaniu jako sposób na zmniejszenie różnicy prędkości i eliminację problemów drogowych „inną drogą niż tylko lepienie mandatów i wlepianie punktów karnych”. Podkreśla, że zmiana limitu mogłaby ograniczyć potrzebę surowych sankcji.
Na początku wystąpienia mówca odnosi się także do kwestii komunikacji wewnątrzstronniczej, zauważając, że minister dowiedział się o zmianie zdania od prezesa - co komentuje w kontekście procedury decyzyjnej. Temat łączy kwestie merytoryczne (limity prędkości) z politycznym komentarzem o sposobie podejmowania decyzji.
Najważniejsze ustalenia
Dobromir Sośnierz kwestionuje argumentację projektu, według której duża różnica prędkości przy wyprzedzaniu ciężarówek (przykładowo 80 km/h) ma uzasadniać nowe przepisy. Zwraca uwagę, że Polska nie musi być „skazana” na tę konkretną wartość prędkości i że zmiana limitów może zmniejszyć problem.
Porównanie międzynarodowe
Mówca przytacza przykłady innych krajów i obowiązujących tam limitów
Grecja 85 km/h; Francja, Słowacja, Słowenia, Chorwacja około 90 km/h; Wielka Brytania w przeliczeniu około 96 km/h; Włochy i Bułgaria około 100 km/h; Rumunia 110 km/h. Na tej podstawie formułuje postulat rozważenia wyższych limitów przy wyprzedzaniu.
Propozycja zamiast karania
Sośnierz proponuje wprowadzenie wyższych limitów (np. 100–110 km/h) przy wyprzedzaniu jako sposób na zmniejszenie różnicy prędkości i eliminację problemów drogowych „inną drogą niż tylko lepienie mandatów i wlepianie punktów karnych”. Podkreśla, że zmiana limitu mogłaby ograniczyć potrzebę surowych sankcji.
Uwagi proceduralne
Na początku wystąpienia mówca odnosi się także do kwestii komunikacji wewnątrzstronniczej, zauważając, że minister dowiedział się o zmianie zdania od prezesa - co komentuje w kontekście procedury decyzyjnej. Temat łączy kwestie merytoryczne (limity prędkości) z politycznym komentarzem o sposobie podejmowania decyzji.
Udostępniamy tysiące materiałów, by polityka była przejrzysta i odporna na manipulacje. Widzisz błąd? Zgłoś go — razem budujemy rzetelne archiwum polskiej polityki.
Inne wystąpienia
Tego samego dnia Wszystkie wystąpienia z tego dnia →
Teresa Wargocka
Teresa Wargocka: Konserwatywna feministka broni programów dla kobiet
PSL
Poseł PSL krytykuje Barbarę Bartosz za słowa o in vitro
Grzegorz Braun
Grzegorz Braun o zaproszeniu przewodniczącego Parlamentu Ukraińskiego
Janusz Korwin-Mikke
Janusz Korwin-Mikke o Konstytucji: zadłużenie grozi utratą suwerenności
Koalicja Obywatelska
Koalicja Obywatelska: Alarm o dronach nad lotniskami
Jan Szopiński
Jan Szopiński alarmuje o niskim przydziale na podwyżki w Bydgoszczy
Transkrypcja
Pytanie o zmianie zdania prezesa. Sympatycznej koleżance Pauli Niematyś, jak odpowiadam, że pan minister dowiedział się od prezesa o swojej zmianie zdania. To nie jest oczywiście tylko w pisie, że ludzie dowiadują się od prezesa, co myślą, ale najwyraźniej tutaj mamy ten przypadek. Ja natomiast mam pytanie. W uzasadnieniu jest powiedziane, że potrzeba tej regulacji wyprzedzenia dla tirów bierze się z tego, że tam duża różnica prędkości występuje, jeśli trzeba wyhamować przed tym tirem, który się wyprzedza z prędkością 80 kmh. Ale my nie jesteśmy skazani na prędkość 80 kmh. W wielu krajach europejskich jest inna prędkość. W Grecji 85 kmh, Francja, Słowacja, Słowenia, Chorwacja i parę innych krajów 90 kmh, Wielka Brytania w przeliczeniu 96 kmh, tam są mile Włochy, Bułgaria, Stówka, Rumunia 110 kmh. No to wprowadźmy 100 kmh, 110 kmh przy wyprzedzaniu może chociażby ten limit 110 kmh. To ta różnica prędkości będzie tak dotkliwa i problem zniknie w inny sposób niż tylko lepienie mandatów i wlepianie punktów karnych znowu, prawda?