Bartosz Zawieja chwali postęp inwestycji kolejowych wokół Poznania
Bartosz Zawieja (KO) w Sejmie przedstawił postęp prac przy inwestycjach kolejowych wokół Poznania, wskazując na wdrożenie towarowej obwodnicy i projektowanie poznańskiego węzła przesiadkowego. Wystąpienie miało na celu uzyskanie potwierdzenia, że harmonogramy inwestycji są respektowane i dotrzymywane.
Bartosz Zawieja podkreślił, że towarowa obwodnica Poznania jest wdrażana od półtora roku i że projekt ma wartość około półtora miliarda złotych. Wymienił także prowadzone prace nad poznańskim węzłem kolejowym oraz elektryfikacją linii Poznań–Wągrowiec.
Poseł odniósł się krytycznie do poprzednich działań, przypominając dwukrotne niepowodzenie wniosku do instrumentu CEF oraz brak ukończenia studium wykonalności w latach 2019–2023. Wskazał, że wcześniej wiele projektów pozostawało jedynie sloganami.
W wystąpieniu Zawieja poprosił o informację, czy ambitne plany i harmonogramy inwestycji przy poznańskim węźle przesiadkowym są na bieżąco respektowane i czy terminy zostaną dochowane. Zwrócił uwagę na złożoność procesu projektowego i potrzebę transparentności.
Poseł zaznaczył, że Poznań jest jednym z największych węzłów przesiadkowych w Polsce, a realizacja inwestycji może znacząco wpłynąć na poprawę przepustowości i funkcjonowanie transportu w regionie. Wystąpienie miało charakter informacyjny i kontrolny, z prośbą o konkretne dane dotyczące realizacji prac.
Postępy prac
Bartosz Zawieja podkreślił, że towarowa obwodnica Poznania jest wdrażana od półtora roku i że projekt ma wartość około półtora miliarda złotych. Wymienił także prowadzone prace nad poznańskim węzłem kolejowym oraz elektryfikacją linii Poznań–Wągrowiec.
Kontekst wcześniejszych działań
Poseł odniósł się krytycznie do poprzednich działań, przypominając dwukrotne niepowodzenie wniosku do instrumentu CEF oraz brak ukończenia studium wykonalności w latach 2019–2023. Wskazał, że wcześniej wiele projektów pozostawało jedynie sloganami.
Pytania o harmonogram
W wystąpieniu Zawieja poprosił o informację, czy ambitne plany i harmonogramy inwestycji przy poznańskim węźle przesiadkowym są na bieżąco respektowane i czy terminy zostaną dochowane. Zwrócił uwagę na złożoność procesu projektowego i potrzebę transparentności.
Znaczenie dla regionu
Poseł zaznaczył, że Poznań jest jednym z największych węzłów przesiadkowych w Polsce, a realizacja inwestycji może znacząco wpłynąć na poprawę przepustowości i funkcjonowanie transportu w regionie. Wystąpienie miało charakter informacyjny i kontrolny, z prośbą o konkretne dane dotyczące realizacji prac.
Udostępniamy tysiące materiałów, by polityka była przejrzysta i odporna na manipulacje. Widzisz błąd? Zgłoś go — razem budujemy rzetelne archiwum polskiej polityki.
Inne wystąpienia
Tego samego dnia Wszystkie wystąpienia z tego dnia →
Mariusz Błaszczak
Mariusz Błaszczak: Żąda zestrzeliwania dronów i wzmocnienia wojska
Arkadiusz Sikora
Arkadiusz Sikora: Lewica popiera ustawę wsparcia dla służb, 2,5 mld zł
Krzysztof Gadowski
Krzysztof Gadowski pyta o połączenie kolejowe do Jaszczębia
Szymon Hołownia
Szymon Hołownia dziękuje za wsparcie i apeluje o jedność
Paulina Matysiak
Paulina Matysiak popiera zmiany w ustawie o CPK
Małgorzata Niemczyk
Małgorzata Niemczyk o modernizacji Orlików i nowych inwestycjach
Transkrypcja
Dziękuję panie marszałku. Wysoki Sejmie odnośnie żenady to kilka słów, jeżeli chodzi o Poznań. Towarowa obwodnica Poznania dwukrotnie poprzednicy składali wniosek do instrumentu CEF. Nie udało się. Nam się udało. Od półtora roku towarowa obwodnica miasta Poznania za półtora miliarda jest wdrażana. Poznański węzeł kolejowy. Również od 19 roku robiliście przez 4 lata, nie dokończyliście studium wykonalności. Od ponad roku jest on projektowany. Elektryfikacja linii Poznań-Wągrowiec i wiele innych rzeczy, które były tylko sloganami, pustymi słowami, jeżeli chodzi o rząd zjednoczonej prawicy. Rzeczywiście przeszliśmy do działania. Cieszę się, panie ministrze, z tych inwestycji, które się dzieją w okolicy Poznania. To jest drugi pod względem przepustowości największy węzeł przesiadkowy w Polsce. Odnośnie poznańskiego węzła przesiadkowego, wiem, że to jest proces bardzo trudny. Proszę o informację, czy wszystkie te ambitne plany czy możliwości, jeżeli chodzi o harmonogram tej inwestycji, są na bieżąco respektowane i czy ten harmonogram zostanie dochowany. Dziękuję bardzo.