Dorota Arciszewska-Mielewczyk krytykuje ograniczenia w planach Centralnego Portu
Dorota Arciszewska-Mielewczyk w Sejmie zabrała głos na temat Centralnego Portu Komunikacyjnego i polityki transportowej. Podkreśliła, że ograniczenie projektu oraz centralnej magistrali kolejowej zagraża rozwojowi gospodarczemu i międzynarodowym przewozom towarów.
Dorota Arciszewska-Mielewczyk zaznaczyła, że Centralny Port Komunikacyjny to „szansa rozwojowa technologiczna i ekonomiczna” oraz że rozwój portów i korytarzy TENT ma kluczowe znaczenie dla kraju. Wskazała konkretne potencjały zwiększenia przeładunków i przewozów.
Posłanka odwołała się do danych z tamtego roku, mówiąc o wkładzie portów do budżetu na poziomie 53 miliardów oraz możliwościach trzykrotnego zwiększenia przeładunków portowych, dziesięciokrotnego rozwoju transportu lotniczego i czterokrotnego do ośmiokrotnego zwiększenia znaczenia Małaszewicz.
Arciszewska-Mielewczyk skrytykowała ograniczenie wariantów przedstawionych przez ministra Chorałę, argumentując, że takie decyzje hamują międzykontynentalny przewóz towarów i rozwój gospodarczy. Wypowiedziała też zastrzeżenia wobec określeń użytych w debacie publicznej, przywołując słowa o Baranowie.
Posłanka podkreśliła, że ograniczenie centralnej magistrali kolejowej oraz wariantów rozwoju lotniska i portów może ograniczyć możliwości Polski jako węzła transportowego na trasach międzynarodowych. Jej wypowiedź stawia pytania o strategię rozwoju infrastruktury i wpływ decyzji politycznych na konkurencyjność kraju.
Główne tezy
Dorota Arciszewska-Mielewczyk zaznaczyła, że Centralny Port Komunikacyjny to „szansa rozwojowa technologiczna i ekonomiczna” oraz że rozwój portów i korytarzy TENT ma kluczowe znaczenie dla kraju. Wskazała konkretne potencjały zwiększenia przeładunków i przewozów.
Skala potencjału transportowego
Posłanka odwołała się do danych z tamtego roku, mówiąc o wkładzie portów do budżetu na poziomie 53 miliardów oraz możliwościach trzykrotnego zwiększenia przeładunków portowych, dziesięciokrotnego rozwoju transportu lotniczego i czterokrotnego do ośmiokrotnego zwiększenia znaczenia Małaszewicz.
Krytyka decyzji i postaw politycznych
Arciszewska-Mielewczyk skrytykowała ograniczenie wariantów przedstawionych przez ministra Chorałę, argumentując, że takie decyzje hamują międzykontynentalny przewóz towarów i rozwój gospodarczy. Wypowiedziała też zastrzeżenia wobec określeń użytych w debacie publicznej, przywołując słowa o Baranowie.
Konsekwencje dla gospodarki
Posłanka podkreśliła, że ograniczenie centralnej magistrali kolejowej oraz wariantów rozwoju lotniska i portów może ograniczyć możliwości Polski jako węzła transportowego na trasach międzynarodowych. Jej wypowiedź stawia pytania o strategię rozwoju infrastruktury i wpływ decyzji politycznych na konkurencyjność kraju.
Udostępniamy tysiące materiałów, by polityka była przejrzysta i odporna na manipulacje. Widzisz błąd? Zgłoś go — razem budujemy rzetelne archiwum polskiej polityki.
Inne wystąpienia
Tego samego dnia Wszystkie wystąpienia z tego dnia →
Krzysztof Kwiatkowski
Krzysztof Kwiatkowski ostro o PiS: 'okradli samorządy'
Sejm RP
Konrad Fryszczak odpowiada na wniosek o uchylenie immunitetu
Marcin Ociepa
Marcin Ociepa pyta o opóźnione odszkodowania powodziowe
Grzegorz Płaczek
Grzegorz Płaczek krytykuje opóźnienia w e-doręczeniach
Koalicja Obywatelska
Joanna Frydrych pyta o efekty programu Aktywny Rodzic
Artur Łącki
Artur Łącki: Apel o przesiadkę do elektromobilnej Polski
Transkrypcja
Panie marszałku, Wysoko Izbo. Centralny port komunikacyjny to szansa rozwojowa technologiczna i ekonomiczna. Ponieważ jestem Gdyniatką mam świadomość jak ważny jest rozwój portów będących w systemie TENT, czyli strategicznych europejskich szlaków transportowych. Porty do budżetu państwa miały wkład w tamtym roku 53 miliardy a mogłyby zwiększyć swoje przeładunki trzykrotnie, transport lotniczy dziesięciokrotnie, a w perspektywie również Małaszewiczy 4 do 8 razy. Dlaczego ograniczacie państwo rozwój również centralnej magistrali kolejowej, która nie tylko chodzi po morze, szybciej się przemieszczać pasażerom, takim osobom jak my, ale w gospodarce. Bardzo ważny jest międzykontynentalny przewóz towarów. Ograniczając wersję przedstawioną przez ministra Chorałę ograniczacie nam rozwój gospodarczy, bowiem te towary nie będą mogły się w tym właśnie międzykontynentalnym kierunku rozwijać. Dlaczego pan hołownia pozwala sobie również określenie w Baranowie Lotniska, że jest to kartoflisko albo miejsce do kartoflisko. Dzięki panu posłomu, pan posłomu Robertu Gątarzu. Bardzo proszę pana posła Roberta Gątarza. Dziękuję panu bardzo.