Rafał Weber: Ogromne środki na drogi - budżet 2023 i program 2030

Dziękuję bardzo panie marszałku. Wysoka Izbo. Dzisiaj bardzo istotny dzień z punktu widzenia inwestycji infrastrukturalnych w naszym kraju. I tym bardziej cieszę się bardzo, że mogę na pytania państwa posłów odpowiadać, jeżeli chodzi o dyskusję budżetową. Ale zanim przejdę do budżetu państwa, to informacja o tym, że Rada Ministrów dzisiaj przyjęła rządowy program budowy dróg krajowych 2030. W ramach tego programu kolejne odcinki dróg szybkiego ruchu, autostrad i ekspresówek zostały wskazane do realizacji. A co istotne, z punktu widzenia finansowego zostały na te inwestycje zagwarantowane środki finansowe. Łącznie 294 miliardy złotych. Także ta perspektywa najbliższych 10 lat szykuje nam się bardzo dynamicznie, jeżeli chodzi o inwestycje drogowe. Zresztą te ostatnie 7 lat myślę, że pokazało, że jesteśmy w tym wymiarze wiarygodni i potrafimy takie inwestycje bardzo odważne przeprowadzać. Szanowni państwo, jeżeli chodzi o pytania państwa parlamentarzystów, które są związane z inwestycjami drogowymi, to zacznę od tego, że budżet na rok 2023 jest równie historycznie wysoki, jeżeli chodzi o zapewnienie środków finansowych w części 39 transport. 5 miliardów 400 milionów złotych. Jeszcze nigdy w historii budżetów naszego kraju nie było tak wysokich środków na część 39 transport. Choć oczywiście główny komponent, który wykorzystujemy do prowadzenia inwestycji to Krajowy Fundusz Drogowy, który jest poza budżetem państwa. Natomiast pomimo to 5 miliardy 400 milionów złotych zapewnione w ramach tego budżetu. I z tego miejsca chcę podziękować państwu ministrom Ministrstwa Finansów, pani minister Rzeczkowskiej, ministrowi Skuzie, ministrowi Patkowskiemu za to, że dostrzegają potrzebę alokacji wysokich środków finansowych na inwestycje drogowe i generalnie rzecz ujmując na transport i drogowy i kolejowy. A teraz przechodząc do poszczególnych zagadnień, które zostały poruszone, zacznę od inwestycji, które są realizowane przez Ministerstwo Infrastruktury w sposób bezpośredni. Pytanie o obwodnicę miejsca piastowego. Ta obwodnica została wskazana do realizacji w ramach programu budowy stu obwodnic. Przypomnę, program uchwalony w 2021 roku, zapowiedziany rok wcześniej, natomiast od zimy 2020 realizowany. W tej chwili trwają prace nad Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowym dla obwodnicy miejsca piastowego. I tutaj warto powiedzieć, że te pierwsze prace, które powstały w tym zakresie wskazują, że ten odcinek powinien mieć charakter dłuższy niż pierwotnie na to wskazywano. Ta obwodnica, żeby była spójna, żeby była dobrze połączona z systemem dróg szybkiego ruchu, a będzie poprzez wlot do Via Carpatii, musi być dłuższa. I musi omijać również inne miasta, nie tylko miejsce piastowe, ale i Wonicz, Rymanów, Zarszyn i Besko. Także w tej chwili prace przebiegają w taki sposób, aby ten odcinek miał kilkanaście kilometrów i oprócz miejsca piastowego obejmował również kolejne miejscowości, które w tej chwili są zlokalizowane w ciągu drogi krajowej nr 28. Tak, aby właśnie te centra tych mniejszych miejscowości również były omijane tą nową trasą. Także w tym kierunku zmierzają prace nad studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowym, a środki finansowe są zapewnione w ramach programu budowy stu obwodnic. Kolejna kwestia to Beskidzka Droga Integracyjna. Środki zostały zapewnione właśnie dzisiaj poprzez przyjęcie przez Radę Ministrów rządowego programu budowy dróg krajowych. Także w tej części politycy zrobili już swoje. Tutaj również trwają prace nad studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowym. Czekamy na poprawioną decyzję środowiskową. Równolegle pracujemy nad koncepcją oprogramową. I gdy zakończymy pracę nad tymi dokumentami, uruchamiamy przetarg na projektuj, buduj i wykorzystujemy właśnie zagwarantowane dzisiaj środki finansowe. Teraz przejdę do pytań odnośnie dróg samorządowych, bo z wielu z Państwa też o tę kwestię pytało. Inwestycje będziemy dofinansowywać z dwóch źródeł. Pierwsze, to mniejsze, to rezerwa subwencji ogólnej. 336 mln zł zagwarantowane w budżecie na rok 2023. Natomiast ten główny profil, to główne narzędzie, to Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg. I tutaj dobra decyzja. Dzięki temu, że w ostatnich dniach uzgodniliśmy dodatkowe środki finansowe, 2 mld zł w ramach planu finansowego na remonty infrastruktury BRD, kolejny komponent wejdzie w fazę realizacji. Mówię kolejny, bo oczywiście ten główny o wartości 3,5 mld zł jest już realizowany. Wojewodowie ogłosili nabór w lipcu na rok 2023. Ten nabór w sierpniu po miesiącu został zakończony. Następnie 3 miesiące analiza wniosków. Teraz spływają za pośrednictwem Ministrów Infrastruktury do Kancelarii Prezesa Rady Ministrów listy. Myślę, że pan premier na początku roku zatwierdzi te listy. I samorządowcy będą wiedzieć, ile i na jakie inwestycje uzyskali środki finansowe. Także 3,5 mld zł, które było zapewnione wcześniej, 2 mld zł, które zostanie skonsumowane poprzez nabory ogłaszane lada chwila. Daje nam to na inwestycje drogowe, te z poziomu samorządowego, czy na wsparcie takich inwestycji drogowych z poziomu samorządowego już 5,5 mld zł. Było pytanie jeszcze o dofinansowanie obwodnicy Rybnika. Mogę potwierdzić, że w ramach programu obwodnicowego miasto Rybnik złożyło wniosek o dofinansowanie budowy kolejnego etapu tej obwodnicy. Uznaliśmy ten wniosek za słuszny i za zasadny. Przyznaliśmy 100 mln zł dofinansowania. Ja sam miałem okazję być w Rybniku i podpisywać z prezydentem umowę, w ramach której te środki są przekazywane. Także teraz piłeczka po stronie miasta Rybnik, które jest inwestorem tego zadania i które przy wsparciu rządowym, wnoszącym, powtarzam, 100 mln zł ma zrealizować kolejną inwestycję drogową. Kwestia Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych. Na ten cel mamy przeznaczone w budżecie państwa część środków finansowych, inne części pochodzą z innych źródeł, łącznie 800 mln zł. Wojewodowie też są w trakcie końcówki podpisywania umów z beneficjentami na dofinansowanie, dotworzenie czy kontynuowanie linii użyteczności publicznej. Mogę tylko powiedzieć, że to narzędzie cieszy się coraz większym zainteresowaniem samorządowców. W 2020 roku stworzono zostało 2834 linie autobusowe, w poprzednim roku 4371 linii autobusowych, a z ostatnich danych na rok 2022 wynika, że 5705 linii autobusowych dofinansowanych z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych. Te pierwsze informacje od wojewodów mówią o tym, że w roku 2023 będzie ich więcej, co bardzo cieszy, bo organizacja transportu zbiorowego, zapewnienie takiej sprawnej komunikacji, szczególnie w terenach wiejskich, możliwości dotarcia do większych miast, do szkoły, do pracy, do ośrodków zdrowia jest jednym z kluczowych zadań samorządowych. Ale zdajemy sobie sprawę, że samorządy same z tym zadaniem mogą sobie nie poradzić. Stąd właśnie idea tego funduszu autobusowego i przeznaczenie w skali jednego roku 800 mln zł na realizację tego zadania. Ja jestem przekonany, że w roku 2023 przekroczymy liczbę 6 tysięcy linii autobusowych realizowanych właśnie w ramach tego narzędzia. Jedno z pytań kolejowych dotyczyło dworca PKP w Mielcu. I tutaj również mogę potwierdzić, że modernizacja dworca kolejowego w Mielcu będzie realizowana w ramach PID-u, czyli Programu Inwestycji Dworcowych. W sierpniu PKP S.A., które jest realizatorem tego programu, wpisało ten dworzec na listę podstawową. I od tego czasu rozpoczęły się prace polegające na oczywiście na początku przygotowaniu dokumentacji. A w kolejnych latach będą te prace polegały na już takich bezpośrednich pracach inwestycyjnych. W ogóle Mielec jest takim miastem symbolem, jeżeli chodzi o inwestycje kolejowe. Bo trzeba teraz przypomnieć, że w roku 2010 poprzednia władza, czyli Platforma Obywatelska, doprowadziła do likwidacji linii kolejowej łączącej Mielec z Dębicą. My po odzyskaniu odpowiedzialności za Polskę od razu przystąpiliśmy do rewitalizacji tej linii kolejowej. To zadanie zakończyło się w poprzednim roku. I dokładnie 1 września 2021 roku pociągi powróciły do Mielca. Pociągi pasażerskie, pociągi na relacji Dębica-Mielec powróciły do Mielca. Także już część tej inwestycji kolejowej wykonaliśmy. Przywróciliśmy kolej mieszkańcom Mielca i oczywiście sąsiednich miejscowości. W tej chwili trwają prace rewitalizacyjne na kolejnym odcinku tej linii kolejowej. To jest L25 między Mielcem a Padwą Narodową. A właśnie dworzec Mielców wpisany już w program inwestycji kolejowych będzie takim kolejnym symbolem tego, że rząd Prawa i Sprawiedliwości walczy z wykluczeniem komunikacyjnym, że odbudowywujemy kolej i nie szczędzimy na to środków finansowych. Przypomnę, że w budżecie państwa na rok 2023 na inwestycje kolejowe zagwarantowaliśmy 5 miliardów 800 milionów złotych. To inwestycje, ale również utrzymanie linii kolejowych. Również kwestie związane z organizacją transportu. Także dużo szersze zadania i oprócz tego w ramach kolejowego programu będziemy realizować modernizację linii kolejowych polegające na takich gruntownych przebudowach, na zwiększeniu ich przepustowości i oczywiście skracaniu czasu dojazdów do poszczególnych miejscowości. Także na koniec bardzo gorąco dziękuję wszystkim tym, którzy brali udział w tej dyskusji budżetowej w tej części związanej z inwestycjami infrastrukturalnymi albo z kwestiami transportu. A jeszcze raz dziękuję Ministerstwu Finansów i całemu rządowi za to, że wysłuchał oczekiwań Ministerstwa Infrastruktury i mamy czym prowadzić naszą politykę transportową. Dziękuję bardzo.