Bogusław Sonik: Polska potrzebuje szybkich połączeń kolejowych
Bogusław Sonik mówił o stanie połączeń kolejowych Polski z resztą Europy i wezwał do rozwoju szybkich połączeń kolejowych. Zwrócił uwagę na dysproporcje w czasie podróży, dostępności biletów oraz na wpływ transportu na środowisko.
Polityk podkreślił, że z Warszawy dostępne są w praktyce tylko wybrane połączenia bezpośrednie - do Berlina, Pragi, Wiednia, Bratysławy i Budapesztu. Wyjazdy zagraniczne z Polski trwają zwykle co najmniej 8 godzin, a wiele tras wymaga przesiadek.
W wystąpieniu podano przykłady połączeń z Paryża: czas przejazdów do zachodnich stolic zwykle od 2 do 10 godzin bez przesiadek, do Brukseli 1 godzina 22 minuty, do Londynu 2 godziny. Koszty biletów w zachodniej Europie zaczynają się od około 45 euro i sięgają do 290 euro, a bilety są powszechnie dostępne online.
Sonik wskazał, że podróże koleją, zwłaszcza szybkie i bez przesiadek, są wygodne, ekonomiczne i mniej degradują środowisko - kolej nie emituje tak ogromnej ilości zanieczyszczeń jak samoloty, co jest zgodne z polityką klimatyczną, a według mówcy kolej nie emituje CO2. Zwrócił też uwagę, że w Polsce nie wszystkie bilety można kupić drogą elektroniczną.
W wystąpieniu zaproponowano, by Grupa Wyszehradzka rozwijała projekty szybkich połączeń kolejowych jako instrument pełniejszej integracji krajów regionu oraz integracji z pozostałymi państwami europejskimi. Rozwój takich połączeń miałby ułatwić podróże Polakom i innym mieszkańcom Europy oraz odpowiadać na rosnące zapotrzebowanie na podróże kolejowe.
Sytuacja polskich połączeń kolejowych
Polityk podkreślił, że z Warszawy dostępne są w praktyce tylko wybrane połączenia bezpośrednie - do Berlina, Pragi, Wiednia, Bratysławy i Budapesztu. Wyjazdy zagraniczne z Polski trwają zwykle co najmniej 8 godzin, a wiele tras wymaga przesiadek.
Porównanie z zachodnią Europą
W wystąpieniu podano przykłady połączeń z Paryża: czas przejazdów do zachodnich stolic zwykle od 2 do 10 godzin bez przesiadek, do Brukseli 1 godzina 22 minuty, do Londynu 2 godziny. Koszty biletów w zachodniej Europie zaczynają się od około 45 euro i sięgają do 290 euro, a bilety są powszechnie dostępne online.
Korzyści środowiskowe i dostępność biletów
Sonik wskazał, że podróże koleją, zwłaszcza szybkie i bez przesiadek, są wygodne, ekonomiczne i mniej degradują środowisko - kolej nie emituje tak ogromnej ilości zanieczyszczeń jak samoloty, co jest zgodne z polityką klimatyczną, a według mówcy kolej nie emituje CO2. Zwrócił też uwagę, że w Polsce nie wszystkie bilety można kupić drogą elektroniczną.
Postulaty dotyczące współpracy regionalnej
W wystąpieniu zaproponowano, by Grupa Wyszehradzka rozwijała projekty szybkich połączeń kolejowych jako instrument pełniejszej integracji krajów regionu oraz integracji z pozostałymi państwami europejskimi. Rozwój takich połączeń miałby ułatwić podróże Polakom i innym mieszkańcom Europy oraz odpowiadać na rosnące zapotrzebowanie na podróże kolejowe.
Udostępniamy tysiące materiałów, by polityka była przejrzysta i odporna na manipulacje. Widzisz błąd? Zgłoś go — razem budujemy rzetelne archiwum polskiej polityki.
Inne wystąpienia
Tego samego dnia Wszystkie wystąpienia z tego dnia →
Beata Strzałka
Beata Strzałka o Narodowym Dniu Pamięci Żołnierzy Wyklętych
Małgorzata Chmiel
Małgorzata Chmiel o obietnicach i remoncie mostu w Tczewie
Robert Winnicki
Robert Winnicki: Podatek uderza w polskie soki i branżę
Mirosław Suchoń
Mirosław Suchoń krytykuje ministra zdrowia i pyta minister Emilewicz
Dorota Niedziela
Dorota Niedziela wyjaśnia zasady liczenia cukru w sokach
Dariusz Klimczak
Dariusz Klimczak o obwodnicy Skierniewic i poprawkach budżetowych
Artykuły
Transkrypcja
Pani Marszałek, Wysoka Izbo, żyjemy we wspólnej Europie bez granic. Teoretycznie możemy podróżować, zwiedzać stolice europejskie bez ograniczeń. W praktyce jednak widać sporą dysproporcję, bo między połączeniami kolejowymi, między takimi miastami jak Paryż, Madryt czy Londyn, skąd można dostać się bez problemu do większości krajów europejskich, zachodniej Europy, a połączeniami z Polski. Z Warszawy możemy dojechać praktycznie tylko do Berlina, Pragi, Wiednia, Bratysława i Budapesztu. Większość połączeń z Paryża do zachodnich stolic trwa średnio od 2 do 10 godzin bez przesiadek. Przykładowo do Brukseli przedostaniemy się w 1 godzinę 22 minuty, do Londynu w 2 godziny. Madryt i Rzym to już dalej około 10 godzin. Koszt takich podróży rozpoczyna się nawet od 45 euro do maksymalnie 290 w przypadku dalekich tras. W kontraście do zarobków w krajach strefy euro nie są to duże koszty, a bilety są dostępne online. W przypadku Polski nie każdy bilet można kupić drogą elektroniczną. Wyjazdy zagraniczne z Warszawy trwają przynajmniej 8 godzin, nawet do nie tak odległej Pragi. Do Budapesztu jechać będziemy 10 godzin. Większość przejazdów przewiduje przynajmniej jedną przesiadkę. Podróże koleją, zwłaszcza tą szybką, bez przesiadek są nie tylko wygodne i ekonomiczne, ale także nie wpływają na degradację środowiska. Ktoś może powiedzieć, że mamy przecież połączenia tanich linii samolotowych. Mamy, ale w przeciwieństwie do samolotów kolej nie emituje tak ogromnej ilości zanieczyszczeń, co jest zgodne z polityką klimatyczną, a także nie emituje CO2. Jesteśmy częścią Unii Europejskiej już niemalże od 16 lat. Uważam, że dorównanie z standardom europejskim w kwestii szybkich połączeń kolejowych jest konieczne. Pozwoli to otworzyć drzwi do podróży dla Polaków, jak i innych mieszkańców Europy, którzy będą chcieli odwiedzić nasz kraj, a podróże kolejowe stają się coraz bardziej popularne i modne. Sugeruję, żeby Grupa Wyszehradzka zaczęła rozwijać projekty szybkich kolejowych połączeń i umożliwi to pełniejszą integrację krajów grupy, a także integrację z pozostałymi państwami europejskimi. A ponadto będzie to projekt, który będzie użyteczny dla obywateli, dla mieszkańców Europy. A nic tak nie wiąże z ideą Zjednoczonej Europy, jak właśnie inwestycje, przedsięwzięcia, które odpowiadają na zapotrzebowanie i oczekiwania obywateli Europy.