Arkadiusz Marchewka o Konwencji o Pracy na Morzu i repatriacji
Arkadiusz Marchewka przedstawił znaczenie Konwencji o pracy na morzu, wskazując ją jako globalny kodeks pracy morskiej i gwaranta praw marynarzy. Opowiedział się za przyjęciem innego projektu ustawy i wezwał rząd do szybkiej implementacji niezbędnych zapisów.
Kluczowe przesłanie
Przypomniał, że konwencja jest pierwszym swoistym morskim kodeksem pracy, obejmując regulacjami ponad milion pracujących marynarzy, licznych armatorów i inne podmioty związane z branżą morską. Zwrócił uwagę, że wprowadzenie przepisów ujednoliciło warunki zatrudnienia i podniosło standardy bezpieczeństwa.
Zakres regulacji
Wskazał, że konwencja reguluje podstawowe kwestie wzajemnych uprawnień i obowiązków między armatorami, pośrednikami oraz marynarzami. Podkreślił gwarancje dotyczące warunków życia na statku, opieki medycznej oraz środków opieki społecznej i ochrony prawnej.
Poprawki dotyczące repatriacji i zabezpieczenia finansowego
Omówił pierwszą poprawkę związaną z repatriacją - państwo będące stroną konwencji ma zapewnić, aby statki pod jego banderą posiadały szybki i skuteczny system zabezpieczenia finansowego na wypadek porzucenia marynarzy. Wyjaśnił też drugą poprawkę, która ustala minimalne wymagania dla ustawodawstwa krajowego dotyczące zabezpieczenia finansowego pokrywającego wypłaty roszczeń wynikających z umów.
Stanowisko parlamentarzystów
Zaznaczył, że Klub Parlamentarny Platformy Obywatelskiej opowiada się za przyjęciem innego projektu ustawy i oczekuje od rządu implementacji niezbędnych zapisów bez zbędnej zwłoki.
Udostępniamy tysiące materiałów, by polityka była przejrzysta i odporna na manipulacje. Widzisz błąd? Zgłoś go — razem budujemy rzetelne archiwum polskiej polityki.
Dziękuję uprzejmie. Szanowny Panie Marszałku, Wysoka Izbo, Panie Ministrze. Konwencja o pracy na morzu jest niezaprzeczalnie pierwszym swoistym morskim kodeksem pracy, który obejmuje swoimi regulacjami ponad milion pracujących marynarzy na świecie, licznie grona armatorów, a także inne podmioty, które są związane z branżą morską na całym świecie. Sektor transportu morskiego jest pierwszym, który wymagał podjęcia działań przez organizacje międzynarodowe w celu uregulowania obowiązujących międzynarodowych norm prawnych. Uregulowania te zostały wprowadzone i wpłynęły na funkcjonowanie szeroko pojętej branży tzw. shippingu i stworzyły ogólnoświatowy kodeks morski. Wprowadzenie w życie przepisów konwencji nie tylko zagwarantowało wszystkim marynarzom szansę na uczciwe i ujednolicone warunki zatrudnienia, ale także podstawę normatywą do pracy zgodnej z normami bezpieczeństwa. Przepisy konwencji znajdują zastosowanie do szeroko pojętego międzynarodowego transportu morskiego, regulując i obejmując zasadnicze kwestie związane ze wzajemnymi uprawnieniami i obowiązkami między armatorami, pośrednikami oraz marynarzami. Regulacje konwencji o pracy na morzu mają wpływ na stosunki pracownicze poprzez liczne gwarancje w niej zawarte. Konwencja gwarantuje odpowiednie warunki życia podczas wykonywania pracy przez marynarzy na statku, a także zapewnia szeroką opiekę medyczną oraz szeroko pojęte środki opieki społecznej czy formy ochrony prawnej. Należy zaznaczyć, że Polska ratyfikowała konwencję o pracy na morzu w dniu 3 maja 2012 roku, a konwencja weszła w życie 20 sierpnia 2013 roku. Warto przypomnieć, że stronami konwencji jest ponad 70 państw, które reprezentują łącznie ponad 90% światowego tonażu floty. Należy również zaznaczyć, że pierwsza poprawka, która została w tej propozycji zawarta, związana jest z repatriacją marynarzy i przewiduje, że państwo będące stroną konwencji zapewni, aby statki podnoszące jego banderę posiadały szybki i skuteczny system zabezpieczenia finansowego, który ma pomóc marynarzom na wypadek ich porzucenia. Wskazany w konwencji system zabezpieczenia może mieć formę systemu zabezpieczenia społecznego lub bezpieczenia albo krajowego funduszu lub zostać ustalony w innej, podobnej formie. Druga poprawka dotycząca tzw. prawidła 4.2 ustala minimalne wymagania dla ustawodawstwa krajowego i przepisów w zakresie zabezpieczenia finansowego na pokrycie wypłat wszelkich roszczeń wynikających z umowy, które obejmuje i które powstają w czasie jego obowiązywania. Mając na uwadze zasadność wprowadzenia tych poprawek, które gwarantują marynarzom podczas pracy bezpieczeństwo finansowe i wsparcie w przypadku konieczności repatriacji, Klub Parlamentarny Platformy Obywatelskiej opowiada się za przyjęciem innejszego projektu ustawy. Jednocześnie oczekujemy od rządu implementacji niezbędnych zapisów bez zbędnej zwłoki. Dziękuję.
