Maciej Lasek krytykuje opóźnienia CPK i koncepcję centralizmu

Panie Marszałku, Wysoka Izbo, słuchając tej debaty można odnieść wrażenie, że wy tak naprawdę nie chcecie, żeby była wbudowana nowa infrastruktura transportowa. Mówię, zwracam się oczywiście do posłów Prawa i Sprawiedliwości, a również żeby Polacy nie mieli najbardziej dopasowanej do potrzeb komunikacji, czy kolejowej, czy generalnie komunikacji. Ja bym zaczął może od odpowiedzi na część pytań, bo wiele się powtarzało. Panie ministrze Chorała, Pana czas się skończył. Pan już nie jest pełnomocnikiem rządu do spraw CPK. Po Panu odziedziczyliśmy projekt, który był niewykonalny, gdzie wewnątrz spółki wszyscy mówili, że to jest niewykonalne, ale nadzorowane przez Pana zarząd w jakiś sposób. No, nie chciał tego słuchać. Ja przypomnę tylko parę faktów. Według pierwotnego harmonogramu decyzja lokalizacyjna dla lotniska powinna być wydana do końca lipca zeszłego roku. Do końca lipca zeszłego roku. Gdzie jest ta decyzja? Gdzie była w momencie, kiedy kończył Pan swoją funkcję? My musieliśmy wielokrotnie to jeszcze poprawiać, bo było to wszystko źle przygotowane. Ale inna rzecz. Cieszy się Pan, że ten projekt był rzekomo tak dobrze prowadzony? No to ja się spytam, dlaczego był tak mocno opóźniony? Dlaczego projekty części terminalowej były opóźnione o 8 miesięcy w momencie, kiedy Pan kończył swoją funkcję? Dlaczego stan zaawansowania projektu części tej lotniskowej był opóźniony o 7 kolejnych miesięcy, a tak naprawdę znacznie dłużej, bo tak jakby deeskalacja tego projektu lotniskowego do 34 milionów pasażerów, to ta decyzja zapadła znacznie wcześniej, jeszcze za czasów sprawowanej przez Pana funkcji. Te 34 miliony to zresztą, z tego co wiem, to nie Wy się na to zdecydowaliście, tylko zostało to wymuszone, żeby to było w pierwszym momencie. W związku z tym naprawdę urealnienie tego projektu, naprawa tego projektu, żebyśmy mogli go przeprowadzić, żeby wszyscy Polacy mogli z niego korzystać, to była praca konieczna. Ja jestem zwolennikiem mądrze prowadzonych inwestycji, ale również bardzo rozsądnego wydawania pieniędzy publicznych. Jak na razie nie zrobiliście ani jednej złotówki, natomiast można powiedzieć sprzedaliście mnóstwo złudzeń, które dzisiaj trzeba prostować. Padło pytanie o wykluczenie Polski Wschodniej. Ja dam taki przykład. Nie wszędzie muszą być szprychy, ale wszędzie musimy dać krótki czas dojazdu. Polska 100 minut? Proszę bardzo. Lublin dzisiaj, o ile dobrze pamiętam, najszybszy pociąg z Lublina jedzie do Warszawy 105 minut, ale średnio niestety jest to 120 minut. Najszybszy czas przejazdu z Lublina do Warszawy w momencie, w którym zostanie zakończona inwestycja w postaci remontu torów na linii Otwockiej, to będzie 90 minut. W tym momencie rzeczywiście skrócimy czas dojazdu i Lublin znajdzie się w tej Polsce 100 minut, ale tam jest jeszcze parę więcej potrzeb. Tam są potrzeby również taborowe, więc na to też będziemy zwracać uwagę, ale we współpracy z PKP PLK, bo my projekt kolejowy traktujemy jako całość, czyli będziemy ten projekt kolejowy kolei dużych prędkości oraz kolei istniejących na liniach nowych lub liniach modernizowanych, będziemy wspólnie przeprowadzać. Bo rzeczywiście my nie uważamy, że priorytetem jest dzisiaj dowożenie mieszkańców czy Polaków do tego wyimaginowanego Centrum Polski w Baranowie. My uważamy, że i takie są potrzeby wynikające również z modelu transportowego. Co ciekawsze, który jeszcze za Pana, Panie Pośle Choraław, za Pana działania jako pełnomocnika, ten model został stworzony w spółce CPK. I on mówi, w jaki sposób Polacy podróżują. I oni chcą podróżować nie do centrum Polski i do tego sztucznie wykreowanego miejsca przesiadkowego, tylko oni chcą podróżować przede wszystkim między stolicami regionów. Polska od lat, po zakończeniu słusznie minionego systemu, rozwija się regionalnie. Jest silna regionami. Również tam powstały lotniska regionalne, które dzisiaj obsługują 65% ruchu. My nie możemy tworzyć dużego projektu infrastrukturalnego w sytuacji, w której chcemy wracać do centralizmu. Nie. My chcemy, żeby Polska rozwijała się właśnie swoją największą siłą, czyli region, czyli tak jak się rozwija. W regionach. Chcemy łączyć się regiony. Chcemy, żeby regiony również dawały te połączenia, skrócenie odległości między regionami, czasów podróży, żeby dawały synergię dla dalszego rozwoju. I to jest nasza wizja. Wizja Polski, która, dla których, no Polski w zasięgu ręki. Polski zbudowanej prawie jak miasto 15-minutowe. Żeby każdy Polak czuł się w tej Polsce tak, że wszędzie ma blisko. A nie ma blisko do lotniska centralnego, czy lotniska w Baranowie, z którego będzie mógł polecieć, no może kiedyś do Australii. Prawda? No to ja się pytam, ilu takich Polaków chce dzisiaj to zrobić. Polacy zasługują, potrzebują, a przede wszystkim dobrej infrastruktury, ale dopasowanej do potrzeb. Dopasowanej do potrzeb, a nie do jakiejś wizji sprzedawców złudzeń. Padło tutaj słowo dotyczące, że firma Wensi chce zbudować hub w Budapeszcie. Powodzenia życzę. Tylko się pytam, jaka linia hubowa dzisiaj operuje na Węgrzech. Bo Malew, możemy powiedzieć, że niestety go nie ma. W związku z tym, budowania, znaczy oni budują, tak, oni idą do przodu, czyli, ale znając, można powiedzieć, sympatię pana premiera Orbana, ja bym nie wykluczał, że tylko z zachodu mogą być to linie, które będą tam operowały. No ja bardzo przepraszam, ale jeżeli budujemy nową infrastrukturę, również lotniskową, jako lotnisko hubowe, to nie możemy o tym mówić, że robimy to w oderwaniu naszego narodowego przewoźnika. W zasadzie wasze decyzje, które podjęliście w 2018-2019 roku, zablokowania modernizacji lotniska Chopina, ja nie mówię jego rozbudowy, bo decyzja, jeżeli miało być rozbudowywane, powinna zapaść znacznie, znacznie wcześniej. Ale dokończenia planów modernizacyjnych, część tak zwana lotniskowa, airside'owa, była wykonana. W zasadzie zabrakło tylko tej kropki na D, dokończenia części terminalowej, żeby pasażerowie mieli lepszy komfort obsługi w terminalu. I mielibyśmy lotnisko dzisiaj, na którym polskie linie lotnicze lot mogłyby zmieścić rozbudowywaną flotę i budować nową siatkę połączeń. Po co? Po to, że kiedy przejdą na nowe lotnisko centralne, bo lotnisko Chopina osiągnie swoją graniczną przepustowość, żeby mogły być linią, która będzie tam rzeczywiście linią dominującą. W zasadzie blokowanie tego działania, to ja bym nazwał działaniem na szkodę polskiego przewoźnika, polskiego narodowego przewoźnika. My patrzymy znowu na to w sposób całościowy. Czyli dbamy nie tylko o to, żeby były możliwości przewozowe polskie, czy możliwości przewozu pasażerskiego na Mazowszu, ale również całościowo o rozwój polskich linii lotniczych lot, o którym wydaje mi się, że Państwo zapomnieliście. Z takich pytań godne wywłaszczenia. Jak najbardziej. Ja wielokrotnie, myślę, że setki razy spotykałem się i rozmawiałem z ludźmi, którzy skarżyli się, jak byli za czasów działania moich poprzedników, traktowani, że nikt do nich nie przyjeżdżał, że nikt z nimi nie rozmawiał. Polacy, których nieruchomości mają to nieszczęście, żeby znaleźć się na drodze inwestycji celu publicznego, mają prawo do godnego zadośćuczynienia za to, że Państwo nie widzi innej metody, czy innej drogi, żeby przeprowadzić drogę, kolej, czy wybudowanie lotniska. I my to musimy po Was naprawiać. To my doprowadziliśmy do tego, że po raz pierwszy od sześciu lat w tej izbie zostało przeprowadzone wysłuchanie publiczne. I przypomnę, co mówili ci ludzie. Oni przyjechali z całej Polski i pierwsze hasło, które mówili, tak dla rozwoju, nie dla rozboju. Czyli oni nie są przeciwnikami rozwoju. Oni są przeciwnikami zbyt, że tak powiem, niesprawiedliwych kwot z wywłaszczeń. My to naprawimy. Panie Marszałku, na większość pytań, które tutaj spadły, przygotujemy odpowiedź na piśmie. Zwłaszcza, Panie Marszałek, przepraszam. Proszę wybaczyć. Ale odpowiemy na piśmie, bo wiele z tych pytań było szczegółowych. I przygotujemy tą odpowiedź tak, żeby ona była odpowiedzią zadowalającą. Ale jeszcze raz tutaj chcę podkreślić. Tak urealniliśmy, naprawiliśmy ten projekt. Tak w tej chwili, w tej postaci jest możliwy do wykonania. I tak podjęliśmy decyzję o budowie CPK przy tych wszystkich uwarunkowaniach, o których przed chwilą mówiłem. I tak my to dowieziemy. Tak jak dowoziliśmy wszystkie inne inwestycje. Tak, proszę Pana. Waszym symbolem wspomniane są już tutaj wielkie inwestycje infrastrukturalne. I zera, stępka, dwie wieże w Otrołęce, przekop donikąd i lotnisko, z którego nikt nie chce latać. Wy mówiliście cały czas, że wstajecie z kolan i tam na tych kolanach zostaliście. My zbudowaliśmy największą sieć autostrad i dróg ekspresowych w Polsce. Zbudowaliśmy stadiony, zbudowaliśmy lotniska, zbudowaliśmy terminal LNG. My dowozimy projekty infrastrukturalne. Jesteśmy gwarantem, że projekt CPK zostanie dokończony. Dziękuję bardzo. Dziękuję Panu Ministrowi.