Dorota Arciszewska-Mielewczyk: Fit for 55 zagraża armatorom?
Poseł Dorota Arciszewska-Mielewczyk w Sejmie 14 kwietnia pytała ministra o skutki pakietu klimatycznego Fit for 55 i strategii Clean Industrial Deal dla armatorów oraz przemysłu stoczniowego. Zwróciła uwagę na możliwy wzrost kosztów transportu morskiego związany z ETS i Fuel EU oraz na konieczność inwestycji.
Dorota Arciszewska-Mielewczyk wskazała, że regulacje zawarte w pakiecie FIT455 oraz prace Komisji Europejskiej nad Clean Industrial Deal mogą znacząco zwiększyć koszty operacyjne armatorów. Poseł pytała, czy minister uwzględnił w analizach wzrost cen paliwa i dodatkowe opłaty środowiskowe.
W wystąpieniu wymieniono ETS i Fuel EU jako główne źródła podwyżek - od kilkunastu do kilkudziesięciu procent według obserwacji środowiska. Poseł podkreśliła, że takie obciążenia wymagają także inwestycji w modernizację floty i stoczni, co dodatkowo obciąża sektor.
W trakcie pytania poseł zwróciła uwagę na utrudnianie dyskusji w Sejmie i przerwy wynikające ze zgłaszania wniosków o zakończenie debaty. Wypowiedź zakończyła jednoznacznym apelem o przedstawienie przez ministerstwo opinii środowiska żeglugowego i stoczniowego.
Jeżeli prognozy o wzroście kosztów się potwierdzą, sektor stoczniowy i żegluga mogą wymagać rekompensat, zmian legislacyjnych lub wsparcia inwestycyjnego. Zapytanie posła ma na celu uzyskanie konkretnych wyliczeń i stanowiska rządu wobec ryzyk dla konkurencyjności.
Obejrzyj nagranie i dowiedz się więcej.
Najważniejsze informacje
Dorota Arciszewska-Mielewczyk wskazała, że regulacje zawarte w pakiecie FIT455 oraz prace Komisji Europejskiej nad Clean Industrial Deal mogą znacząco zwiększyć koszty operacyjne armatorów. Poseł pytała, czy minister uwzględnił w analizach wzrost cen paliwa i dodatkowe opłaty środowiskowe.
Skala problemu dla żeglugi i stoczni
W wystąpieniu wymieniono ETS i Fuel EU jako główne źródła podwyżek - od kilkunastu do kilkudziesięciu procent według obserwacji środowiska. Poseł podkreśliła, że takie obciążenia wymagają także inwestycji w modernizację floty i stoczni, co dodatkowo obciąża sektor.
Polityka i przebieg debaty
W trakcie pytania poseł zwróciła uwagę na utrudnianie dyskusji w Sejmie i przerwy wynikające ze zgłaszania wniosków o zakończenie debaty. Wypowiedź zakończyła jednoznacznym apelem o przedstawienie przez ministerstwo opinii środowiska żeglugowego i stoczniowego.
Konsekwencje decyzyjne
Jeżeli prognozy o wzroście kosztów się potwierdzą, sektor stoczniowy i żegluga mogą wymagać rekompensat, zmian legislacyjnych lub wsparcia inwestycyjnego. Zapytanie posła ma na celu uzyskanie konkretnych wyliczeń i stanowiska rządu wobec ryzyk dla konkurencyjności.
Obejrzyj nagranie i dowiedz się więcej.
Udostępniamy tysiące materiałów, by polityka była przejrzysta i odporna na manipulacje. Widzisz błąd? Zgłoś go — razem budujemy rzetelne archiwum polskiej polityki.
Inne wystąpienia
Tego samego dnia Wszystkie wystąpienia z tego dnia →
Barbara Bartuś
Barbara Bartuś: 1060. rocznica Chrztu Polski i apel o pamięć
Jarosław Sachajko
Jarosław Sachajko: PSL zamienił KRUS w zielony paśnik
Anna Kwiecień
Anna Kwiecień: Kto zagwarantuje rzetelność egzaminów z polskiego?
Artur Łącki
Artur Łącki: Bez ustawy armator nie wpłynie do portów UE?
Urszula Koszutska
Urszula Koszutska: Gratulacje dla Węgier po wyborach
Sławomir Ćwik
Sławomir Ćwik: żąda śledztwa ws. symbolu nazistowskiego
Transkrypcja
A ja proszę o zadanie pytania panią poseł Dorotę Arciszewską-Mielewczyk. Panie marszałku, panie ministrze, ja chwaliłam naszą organizację zrzeszającą armatorów, jeśli chodzi o produkcję stoczniową. Więc tam mnie swój środowisko zwróciło uwagę, że regulacje zawarte w pakiecie klimatycznym FIT455 zdaniem coraz większej grupy ekspertów powinny zostać zweryfikowane w nowej strategii Komisji Europejskiej zwanej Clean Industrial Deal, mającej na celu zwiększenie konkurencyjności gospodarki Unii Europejskiej, w tym armatorów i przemysłu stoczniowego, i że będą nad tym pracować. Czy pan wziął pod uwagę wzrost kosztów transportu morskiego w kontekście tej dyrektywy? Kilkanaście do kilkudziesięciu procent, podwojenie opłat środowiskowych, bo to jest i ETS, i Fuel EU, powoduje koszt paliwa, dodatkowe opłaty, konieczność inwestycji. Jakie pan ma, bo nie doprosiłam się na temat opinii tego środowiska, proszę nam to przedstawić. Panie pośle, politycznie to działa Platforma Obywatelska, dzisiaj Koalicja Obywatelska. Panie pośle, Łącki, teraz ja do pana mówię, a pan mnie słucha, i przerywacie debatę nawet wtedy, gdy środowisko chce dyskutować i zadawać pytania. Ucinacie ją poprzez zgłaszanie wniosków, zakończenie dyskusji. Pan mnie zaczepia ciągle. Ja panu powiem jedno, jeżeli pan chce ze mną się umówić na randkę, to proszę przyjść z kwiatami, albo jakoś kulturalnie do mnie podejść i się ze mną po prostu umówić. Dziękuję bardzo.
---
---