Andrzej Adamczyk o wpisaniu korytarza Bałtyk–Czarne–Egejskie

Dzień dobry, witam w Ministerstwie Infrastruktury. Tematem dzisiejszej konferencji jest transeuropejska sieć transportowa, a w zasadzie to, co udało nam się w niej zmienić, ale o tym więcej powiedzą pan minister infrastruktury Andrzej Adamczyk oraz europoseł Tomasz Poręba. Jako pierwszego o zabranie głosu poproszę pana ministra Andrzeja Adamczyka. Bardzo proszę. Dzień dobry, witamy wszystkich państwa na konferencji prasowej Ministerstwa Infrastruktury. Uczestniczy nie gościnnie, ale uczestniczy tak jak do tej pory w procesie wyznaczania rewizji sieci TENTI i wyznaczania nowych przebiegów szlaków komunikacyjnych w Unii Europejskiej na terytorium Rzeczypospolitej. Pan europoseł Tomasz Poręba. Szanowni Państwo, tematem dzisiejszej konferencji będą efekty wieloletnich negocjacji, wieloletnich starań, które prowadziliśmy w Brukseli, ale także wykorzystywaliśmy każdą możliwość przez te lata, by rozmawiać z ministrami transportu, z przedstawicielami rządów państw unijnych na temat sieci TENTI, i czym jest sieć TENTI, to szlaki komunikacyjne i te drogowe, i kolejowe, i lotnicze, i szlaki morskie, ale także żegluga śródlądowa. To wszystko to, co twarzy jednolity system transportowy naszego kraju. I przechodzę do rzeczy. Naszym wspólnym osiągnięciem zespołów, które pracowały, i naszych pracowników Ministerstwa Infrastruktury, ale także stałego przedstawicielstwa w Brukseli, także naszych pracowników, którzy pracują w Brukseli, ale przede wszystkim europosłów, europosłanych europosłów. Naszym wspólnym sukcesem jest utworzenie na poziomie Unii Europejskiej znaku nowego korytarza transportowego, Morze Bałtyckie, Morze Czarne, Morze Egejskie, i którego kręgosłupem jest Via Carpatia. Via Carpatia imieniem prezydenta Lecha Kaczyńskiego. Jeszcze kilka lat temu Via Carpatia była pojęciem szerzej nieznanym, projektem anonimowym, o praktycznie bardzo niskiej rozprzyznawalności. I na pewno o tym powie pan europoseł Tomasz Poręba. Co na temat Via Carpatia słyszeliśmy w Brukseli? Co na temat Via Carpatia? Via Carpatia mówili także europosłowie w europarlamencie, czyli praktycznie nie mówili nic. A to dlatego, że pomimo inicjatywy pana prezydenta Lecha Kaczyńskiego, inicjatywy, która spowodowała w 2006 roku podpisaniem międzynarodowego porozumienia dotyczącego utworzenia tego szlaku, nasi następcy ten projekt zarzucili całkowicie. Chcieli o nim zapomnieć, chcieli, żebyśmy o tym projekcie zapomnieli. Osiem lat praktycznie rzecz biorąc, do tego roku tego projektu nie działo się nic. Zmieniliśmy to już w 2016 roku. Podjęliśmy działania bardzo intensywne w relacjach z ministrami transportu, szczególnie państw, przez które projektowaliśmy Via Carpatia. I jaki jest tego efekt? Dzisiaj Via Carpatia jest jednym z najważniejszych szlaków komunikacyjnych Unii Europejskiej. Dzisiaj Via Carpatia, dzisiaj korytarz Trójmorza, który wpisany jest Via Carpatia, dzisiaj oceniany jest jako jedna z dróg życia nie tylko wschodnich regionów naszego kraju, ale tej części Unii Europejskiej, której się znajdujemy. To droga biegnąca wzdłuż wschodnich granic Unii Europejskiej. To droga, która w przyszłości pozwoli rozwiązać problemy transportowe, komunikacyjne w Układzie Północ-Południe. I droga nie tylko samochodowa, ale także droga kolejowa. Reasumując, 7 lat starań Via Carpatia, utworzenie tego korytarza. I co to oznacza, utworzenie tego korytarza? To oznacza, że państwa członkowskie będą musiały wybudować tą drogę, ten szlak drogowo-kolejowy do 2030 i odpowiednio na pewnych odcinkach do 2040 roku. Przypomnę, że ten korytarz komunikacyjny drogowy w Polsce powstaje, a data jego zakończenia to koniec 2025-2026 rok. Co to oznacza dalej? Po drugie, będziemy mogli otrzymywać na realizację tej inwestycji środki finansowe Unii Europejskiej. Nie tylko my, ale także i Estończycy, ale także i Łotysze, ale także i Litwini, Słowacy, także i Rumunii, także i Bułgarzy, czy dalej, gdzie trasa biegnie przez Grecję, także promem na Cypr. Po trzecie, utworzenie tego korytarza komunikacyjnego zwiększy poczucie bezpieczeństwa, ale także zwiększy nasze bezpieczeństwo, bezpieczeństwo obronne wzdłuż wschodniej flanki NATO. No i to przede wszystkim ogromna szansa rozwojowa Polski i o tym będzie na pewno mówił pan europoseł Tomasz Poręba. Szanowni państwo, chciałem z tego miejsca podziękować wszystkim tym, którzy przyczynili się do sukcesu Polski, którzy przyczynili się do sukcesu rządu. To nieskromnie na to wskazuje, na udział rządu. Wszystkim tym, którzy przyczynili się do sukcesu zaangażowanych europosłów, sukcesu naszych zespołów, sukcesu zdrowego rozsądku w Unii Europejskiej i tego spojrzenia w poczuciu odpowiedzialności na wszystko to, co dzieje się we wschodnich regionach Unii Europejskiej. Bardzo dziękuję osobiście panu europosłowi Tomaszowi Porębie. Gdyby nie nasza rozmowa początkiem grudnia 2015 roku, gdzie nakreśliliśmy sobie plan, drogę dojścia do celu, wyznaczając rewizję szlaków komunikacyjnych sieci TEND, rewizję przeprowadzoną przez Parlament Europejski, Komisję Europejską. Zapewne dzisiaj nie bylibyśmy w tym miejscu. Tomaszu, bardzo dziękuję za wsparcie i za podejmowane przez Ciebie i zespół europarlamentarzystów inicjatywy na poziomie Komisji Europejskiej i Parlamentu Europejskiego. Dziękuję bardzo. Bardzo dziękuję panie ministrze. O zabranie głosu poproszę pana europosła Tomasza Porębę. Witam Państwa bardzo serdecznie. Chcę bardzo podziękować tutaj panu ministrowi za zaproszenie za tę konferencję. Dla mnie osobiście bardzo ważną, istotną, podsumowującą 10, prawie 12 lat zabiegów na poziomie Unii Europejskiej właśnie o wybudowanie drogi Via Carpatia. Drogi, której muszę Państwu powiedzieć jeszcze kilka lat temu, której nikt nie słyszał ani w Parlamencie Europejskim, ani nie słyszał w Komisji Europejskiej, kiedy spotykałem się w 2009, 2010, 2011 czy 2012 roku z poszczególnymi komisarzami, kiedy interpelowałem, kiedy wspólnie z kolegami organizowaliśmy wysłuchania publiczne, różnego rodzaju konferencje. Niewielu europosłów w ogóle się orientowało o co chodzi z tą drogą, a komisarze dopiero na mapach, które im przedstawialiśmy, które przedstawiałem, widzieli przebieg tej drogi. Minęło, Szanowni Państwo, 10, 12 lat i dzisiaj możemy powiedzieć, że ta droga nie tylko się buduje, ta droga nie tylko powstaje, ta droga nie tylko jest realizowana i w Polsce i w innych krajach wschodniej ściany, wschodniej flanki Unii Europejskiej, ale ta droga została wpisana do najważniejszego dokumentu, takiej Biblii Transportowej Unii Europejskiej, jeżeli chodzi właśnie o sieć główną szlaków TNT, czyli tą główną bazową sieć, która pozwala, tak jak powiedział Pan Minister Adamczyk, na to, aby w kolejnych latach ta droga była finansowana ze środków europejskich i ta droga po prostu zwyczajnie będzie musiała powstać, ponieważ takie jest ustalenie i ten szlak Via Carpatia wpisany właśnie do TNT daje tego typu możliwości. Szanowni Państwo, wielu ludzi w Polsce nie zdaje sobie sprawy z tego, jak bardzo ważna, jak bardzo potrzebna jest ta droga, jak bardzo udało się dzięki rządowi Prawa i Sprawiedliwości i osobistej aktywności i angażowaniu pana ministra Adamczyka przebudować w ogóle myślenie wspólnie w Brukseli, jeśli chodzi o szlaki komunikacyjne w Unii Europejskiej, również w Polsce. Dotychczas, jak Państwo wiecie, głównie budowało się ze wschodu na wschód. My chcemy to przedefiniować. Via Carpatia to przedefiniowuje. Budujemy z północy na południe, od krajów bałtyckich przez wschodnią Europę, przez Polskę, przez pozostałe kraje, aż na południe do Grecji i na Cypr. Chcemy też udrożnić oczywiście Odrek, chcemy inne drogi budować właśnie w tym kierunku północ-południe. Po co? Po to, żeby Morze Bałtyckie miało możliwość również być wykorzystywanym morzem dla naszych południowych partnerów. A nade wszystko Via Carpatia i to jest piekielnie ważne i to jest bardzo istotne i to naprawdę trzeba mocno podkreślić, jest kręgosłupem transportowym projektu Trójmorza. Myślę, że możecie sobie Państwo gdzieś już teraz wyobraźni spojrzeć w perspektywie najbliższych lat i jeżeli ta droga powstanie, będziemy mogli podróżować między Morzem Bałtyckim, między Morzem Adriatyckim, między Morzem Czarnym, być może kiedyś między Morzem Kaspijskim. Krótko mówiąc, dzięki Via Carpatii tworzy się niezwykle potrzebny, ważny szlak komunikacyjny, który z punktu widzenia Polski, z punktu widzenia interesów Polek i Polaków i z punktu widzenia przyszłości naszego kraju ma nieprawdopodobnie ważne strategiczne znaczenie. I drodzy Państwo, tak na tą drogę chciałbym, żebyśmy wszyscy patrzyli, tak chciałbym, żebyśmy tę drogę, na nią patrzyli właśnie pod tym kątem rozwojowym, pod kątem również bezpieczeństwa, dlatego coś, dlaczego udało się też przekonać komisarzy w Brukseli, Komisję Europejską czy Europarlament, dlatego, że cały czas podkreślaliśmy, że lepiej skomunikowana, lepiej dostępna, lepiej wyposażona komunikacyjnie Europa Środkowo-Wschodnia-Południowa to jest również Europa bezpieczniejsza, to jest Europa zasobniejsza, to jest również przyspieszenie wymiany towarów, usług, to jest coś, co jest tak naprawdę korem, fundamentem funkcjonowania Unii Europejskiej, a więc swobodny przepływ towarów i usług, który dzięki tej drodze, dzięki drodze Via Carpatia będzie teraz i będzie w przyszłych latach sprawnie realizowany. Dlatego, drodzy Państwo, chcę jeszcze raz podziękować tutaj osobiście Panu Ministrowi za zaangażowanie polskiemu rządowi, rządowi Prawa i Sprawiedliwości, ponieważ dopiero od 2015 roku i to są fakty, udało się realnie ten projekt uruchomić, udało się ten projekt realnie przyspieszyć, udało się ten projekt na tyle rozpropagować w Unii Europejskiej, że dzisiaj mówimy o tym, że Via Carpatia jest wpisana do głównych szlaków komunikacyjnych Unii Europejskiej. Od wcześniej, przed 2015, nasi poprzednicy rząd, Platforma, PSL, no niestety, no to są fakty, to są ewidentne przykłady różnych zaniechań, braku decyzji, które ja sam osobiście doświadczałem, a już najbardziej coś, co było dla mnie niezwykle szokujące, kiedy na jednej z komisji Parlamentu Europejskiego w 2014 roku, kiedy prosiliśmy, błagaliśmy o to, żeby Via Carpatia stała się właśnie szlakiem komunikacyjnym Unii Europejskiej, żeby zaczęto o niej mówić. Nasi konkurenci polityczni, wówczas rządzący, podnosili ręce przeciwko temu projektowi. Dzisiaj pozwoliłem sobie Państwu też przygotować na tą konferencję taką mapę różnych działań, które były podejmowane w Parlamencie Europejskim przeze mnie, przez moich kolegów, to są spotkania z komisarzami, to są różnego rodzaju sesje, to są różnego rodzaju konferencje. Do 2014 roku to była głównie praca informacyjna. Po 2015 roku to jest praca koncepcyjna, to jest praca już rzeczywista budowy drogi Via Carpatia. Dla Polski Wschodniej, dla Podkarpacia, dla mojego regionu, co jest też bardzo ważne, to jest droga życia. Proszę mi wierzyć, jakbyście Państwo mieli kiedykolwiek ochotę, możliwość w najbliższych dniach, miesiącach, latach przyjechać na Podkarpacie, kiedy zobaczycie ten region, który się właśnie dzięki Via Carpatii tak pięknie rozwija, rozbudowuje, w którym się bardzo dużo inwestuje. To jest taki namacalny dowód, że właśnie droga ekspresowa daje tą szansę rozwojową również na Podkarpaciu, w Polsce Wschodniej i w całej flance Unii Europejskiej. Także bardzo pięknie się nisko kłaniam. Dziękuję pięknie za możliwość zabrania dzisiaj głosu i bardzo liczę na to, że w najbliższych latach, tak jak powiedział Pan Minister, do 2030 roku, a potem może jeszcze do 2033, na niektórych odcinkach, będziemy w stanie wsiąść samochód i z Warszawy, z Gdańska, przez Lublin, Rzeszów, Barwinek, potem na Słowację, potem na Węgry, potem na Rumunię, na Rumunię, Bułgarię, potem do Grecji i na Cypr, dojechać bezpieczną, dobrze skonstruowaną, wybudowaną, szybką drogą via Karpatia, która, jestem przekonany, też dzięki tej inicjatywie prana profesora Lecha Kaczyńskiego, świętej pamięci, który mówił, namawiał do budowy tej drogi, będzie służyć Polsce, Polakom, mieszkańcom Polski, ale też całej Unii Europejskiej. Dziękuję bardzo. Dziękuję bardzo, panie pośle. Mamy czas na kilka pytań, ale w temacie konferencji, jeżeli ktoś ma pytania, proszę o przedstawienie się i też powiedzenie, do kogo jest skierowane to pytanie. Proszę bardzo, tutaj mikrofon. Przybylski, Rzeczpospolita, do obu panów. Czy tak naprawdę te pieniądze, to głównie trafią do krajów na południe od nas, no bo u nas w Polsce jest chyba jest tylko 150 km jeszcze do zbudowania i do sfinansowania. Gdy pan zechciał, minister, dodać ile ewentualnie jest do zbudowania, bo wiem, że w Słowacji, bo już ma ukończony ten projekt, w Węgrzech chyba też ukończony. No, nie do...